Alexander_T

Так и есть. Intel 8086, Intel 80186, Intel 80286, Intel 80386, Intel 80486, Intel Pentium… То есть 0, 1, 2, 3, 4, 5. Пять, потому и пентиум, а не от чьей-то фамилии. А далее просто решили сохранить ставшую известной и популярной (а главное зарегистрированную) торговую марку. Поэтому следующие уже были Pentium II, III, IV.

Да ладно, геймеры в основном берут на апгрейд 500GB-2TB, потому что современные игры часто более 100GB каждая занимают и на HDD уже очень плохо работают. Если взять на 256GB, то туда максимум одну игру такую установишь, плюс ОС и всё, места свободного нет уже.

Развития боятся, не того, что есть сейчас. Вот с Китаем упустили и он почти ровня уже по технологиям, лет через 10-15 при нынешних темпах
развития уже будет не хуже, а возможно и лучше, будет обладать более совершенными технологиями, батареи для электромобилей уже сейчас там самые лучшие в мире выпускают. Вот они всячески и пытаются замедлить или остановить развитие будущих конкурентов. Это монополия. США — страна монополист по военной мощи, её военный бюджет примерно равен десятку военных бюджетов следующих стран с самыми большими военным бюджетом, поэтому пытается диктовать всем другим странам свою волю. Хорошая аналогия,
если смотрели Звёздные войны, то это и есть та самая межгалактическая империя, которая хочет руководить всей вселенной, даже авианосцы США как самые большие корабли-разрушители в Звёздных войнах на службе империи зла, реально очень правильная аналогия.

На торговлю РФ со странами Азии приходится 70% внешнего товарооборота, так что у вас устаревшие данные. С 2023г. всё поменялось.

Это же часть капиталистической системы, когда есть перепроизводство товаров и тебе нужно их продать, приходится очень напрягаться продаванам, поэтому торгаши чувствуют себя лучше всего и поэтому один из самых выгодных бизнесов — торговые центры и торговые сети. Заводы сносят, строят торговые центры.

С сегодняшней разница в 10-15 долларов за баррель, впрочем сорт brent почти всегда был чуть дороже, как раз баксов на 10 в среднем. То есть ничего не поменялось особо.

Продавалась и по $30-35 за баррель, сейчас $65-70. Так что смотря от чего считать, цены постоянно меняются. То есть это просто очередное набрасывание говна на вентилятор от ципсы.

Да если бы не открытые стандарты, то где был бы IBM PC-совместимый компьютер, который у большинства дома и на работе сейчас? Открытые стандарты только на пользу индустрии и человечеству, как и открытое ПО.

Какие глупости ты несёшь, ну возьми и собери именно такой или аналогичный двигатель в гараже. Ведь простейший полупроводник тоже можно в гараже сделать самому, только это будет ничто по сравнению с современными микрочипами. Тоже самое с любыми очень сложными устройствами. А простейший ракетный двигатель делают даже хамасовцы для своих ракет в полукустарных условиях, только вот это совсем не то, что сделать современный турбореактивный двигатель, ещё и не уступающий конкурентам.

Ремонты делают по регламенту или когда выявляют повреждения и неисправности. А осмотр и проверка двигателей всегда проходит на аэродроме перед вылетом или после приземления. Как ты понимаешь, делают это не сотрудники каких-то ремонтных центров, осмотр и проверку выполняют сотрудники аэропорта и авиакомпании, а вот если двигатель, например, необходимо заменить на новый и отремонтировать, тогда уже подключают ремонтные центры. И да, наизусть никто не знает авиационные двигатели, эта просто твоя фантазия, как человека очень далёкого от темы.

Речь об интерактивности идёт, до этого и так было почти всё в цифровой виде, а что не было, то перевели. Просто одно дело, когда листаешь руководство текстовое в pdf или распечатанное на бумаге, оно статично, пусть и с картинками, совсем другое, когда на ПК или планшете можешь любой узел выбрать, повертеть его, понять как они стыкуются, посмотреть в разрезе и т.д. и т.п. На анимациии в статье это всё показано для совсем уж тугодумов. В общем, речь об увеличении интерактивности документации для большего удобства обслуживания. А возможно это благодаря тому, что вся конструкторская документация доступна в цифровом виде.

Если что, это был сарказм. Ничего, внесут доработки в конструкцию и в следующий раз испытания будут успешны. Для этого они и проводятся, потому что расчёты часто не соответствуют реальности, потому что не учитывают всех факторов. Это как с прогнозом погоды. Есть все данные, как с метеостанций, так и со спутников, но точно никто не может предсказать даже на неделю вперёд, любое моделирование даёт приблизительную информацию. Да даже на пару дней вперёд почти всегда ошибаются, когда моделируют ураганы.

Ну что же, показывай и дальше свою полную безграмотность. А законы аэродинамики и физики одинаковы для модели в масштабе, наверное дроны по волшебству летают у тебя. Моделирование даёт приблизительной результат и поэтому всегда проводятся натур испытания, как раз уже для подтверждения расчетов при моделировании или их корректировки.

Потому что моделирование не может учесть всего, только натуральные испытания могут. Если бы ты был инженером, ты бы это понимал, я сперва думал, ты просто мало знаешь по теме, но когда ты заявил, что моделирование дает более точные результаты, чем испытания в реальности, стало понятно, что ты вообще полный профан. Это как заявлять про КПД больше 100% или, что прогноз погоды точнее, чем погода, которая есть потом по факту.

Вот это чушь ты написал. Ты похоже сам не понимаешь, что точнее, чем натуральные испытания не может ничего быть. Не могут расчеты при моделировании быть точнее, они всегда имеют неточность определенную. А то, что измеряется при натуральных испытаниях, вот это и есть то, что есть по факту. То есть никак не могут быть расчеты при моделировании точнее натур испытаний. Если бы ты хоть каплю мозгов имел, то не писал бы дичь.

Это ты не имеешь понятия, о чем пишешь. При разработке каждого узла производится моделирование нагрузок, которые он испытывает. Также сборки из узлов тоже проверяются, это может быть реализовано на сервере или на рабочей станции, в зависимости от конкретной инфраструктуры. А уже когда все разработано, тогда проводят натурные испытания. Если самолёт слишком большой, то испытывается уменьшенная модель. Это как раз делается, чтобы подтвердить компьютерное моделирование и расчёты и именно потому, что оно даёт более приблизительные результаты, в отличие от натуральных испытаний.

Причем тут Жуки и суперкомпьютер если компьютерное моделирование при проектировании узлов и сборок используется? В ЦАГИ проектированием занимаются? Я ещё раз говорю, у тебя проблемы с головой.

Компьютерное моделирование при проектировании самолёта и разработке узлов используют, причем тут Жуки? Похоже у тебя проблемы с мозгами.

С таким подходом лет через 10, максимум 15 у китайцев уже будет всё своё не уступающее американским технологиям производства и разработки микрочипов.

Наоборот. Компьютерное моделирование всегда уступает реальному, пусть даже испытанию масштабной модели. Сперва считают на ПК, потом проводят такие тесты для уточнения данных.