Alexander_T

Хотя отдельные статьи на эту тему находятся. «Шотландские исследователи из Эдинбургского университета установили, что перемещение электрокаров приводит к выбросу в окружающую среду большого количества опасных частиц. Большего количества, чем в случае с обычными авто, подчеркивают исследователи.» Думаю, сам сможешь посчитать на эту тему подробнее, если захочешь разобраться в вопросе.

Цифры какие, таких цифр нет, иначе бы не смогли продвинуть эту тему электромобилей вообще. Но для этого просто надо думать головой, а не повторять за повесточкой, которую сверху навязывают. Все эти зелёные — это политика. Их заявления никак с экологией не связаны на самом деле. Связаны с деньгами и властью.

А по поводу малых стран, там нет такого потребления и таких потребителей, как в больших странах, потому им проще просто в этом плане, вот и всё. Поэтому и смешно, когда в пример Данию приводят. Вот Германия тоже все больше на ВИЭ переходит, только у них за год на 21% сразу выработка сократилась. Впрочем, сократилась она потому что промышленность энергоемкая ушла. Вот можно и Германию такой как Данию сделать, сократив промышленность, а там и население сократится следом.

Не туда написал)

Ты же сам писал, что там 54% ВИЭ, 17% — это треть от этого) И да, там гористая местность, для гидроэлектростанций очень подходящая. Гидроэнергетика у них очень давно, а ещё там есть пустыня Атакама, одно из самых солнечных и засушливых мест на Земле (мере 50мм осадков в год). Им сам Бог велел, как говорят, солнечную электростанцию там строить.

Так в электромобилях редкоземельных элементов ещё больше)) а для ВИЭ либо нефрит нужна, пластик, добро чистый кремний. Несколько затратный процесс очистки кремния я промолчу. Я ещё раз повторю, люди не разбираются в теме просто и повторяют чужие слова, а надо самому хотя бы подумать головой иногда, разбираться во всём, тоже тебе станет очевидно то, что электромобили ничерта сейчас не экологичнее ДВС в целом, только на локальном уровне.

У человека клетки восстанавливаются, а аккумулятор только хуже становится за время существования. Вот когда такие неверные аналогии приводят, сразу понятно, что человек далек от темы и не понимает, о чем ведёт речь, только ретранслирует где-то прочитанное. Про 10-15% деградации через 10 лет — это лучшие результаты, а не средние. А у кого-то и через 7 лет полностью умирает аккумулятор, давай это возьмём, ок? Это же обыкновенная манипуляция брать крайности. Я тебе написал, в среднем срок службы аккумулятора — 10-12 лет и всё, гаплык.

Но не NVMe. И да, не было в 16 году поголовно на всех материнках pcie nvm. Вот не было такого, не надо свои домыслы выдавать за реальность. Массово материнские платы с nvm и NVMe начали покупать с 18-19гг.

Население Дании — 5 млн человек. Мне смешно, когда её в пример приводят. Это говорит лишь о непонимании сути. И там тоже благоприятные условия для ветроэнергетики. В Чили тоже 19,5 млн человек, но там просто очень подходящий климат и широта для использования солнечной энергии. Там почти максимальное количество солнечной энергии летом и зимой, и очень мало пасмурных дней. Можно ещё Германию привести в пример, только там рост доли ВИЭ за последний год в основном за счёт падения общего производства электроэнергии более, чем на 20% (падение промышленного производства) и за счёт сотрудничества с Францией и их АЭС. То есть рассматривать Германию отдельно от Франции в таком случае нельзя, потому что ВИЭ хорошо в солнечные и ветреные дни, то есть это очень нестабильный источник и стабильный он не может заменить, а существует как дополнение к нему.

То есть затрат на добычу лития нет? На материалы и производство компонентов для ветрогенераторов, солнечных панелей нет? Ты уже если начинаешь в эту сторону копать, так копай и в сторону электромобилей.

Да, я знал, что Маск инопланетянин и использует инопланетные технологии. Потому что в современных земных аккумуляторах через 10-12 лет даже просто хранения происходят необратимые изменения. Достаточно физику процесса подтянуть, тогда и наивных фантазий таких не будет.

Это неправда.

Потери при транспортировки нефти, газа, бензина по трубопроводу просто в разы меньше. Посчитай, например, сколько на несколько тысяч км потерь будет у транспортировки электроэнергии? А если это десятки? Зачем плавучие АЭС строят по-твоему и электростанции там, где основные потребители? Потери на транспортировку электроэнергии очень существенные. Про ВИЭ и АЭС смешно, АЭС тоже очень грязные, на самом деле, ВИЭ в паре стран с минимумом населения и благоприятными условиями для ветрогенерации являются основными источниками. Везде они как вспомогательный источник используются и в этом действительно есть смысл, но не как основной. И да, отходов и загрязнения окружающей среды от производства и использования ВИЭ тоже достаточно.

Это легко гуглится в интернете, так заявляют и сами дилерские центры, которые продают авто, и пользователи электромобилей на форумах. Если такие тесты и проводятся, то открытых данных не публикуют. Впрочем тоже самое у смартфонов, пример с которыми я приводил. Производитель не публикует таких тестов, только отзывы пользователей и рекламщиков/продажников, а также собственный опыт. Впрочем, достаточно немного понимать в электрохимических процессах, происходящих в аккумуляторах, чтобы понять, что они не могут функционировать очень долго. Даже если ими не пользоваться, они теряют ёмкость и деградируют, интенсивное использование и суровые условия эксплуатации, как мороз или жара, лишь увеличивают скорость этой деградации.

Так а я от балды пишу? Это и есть статистика от пользователей электромобилей.

А ты проверь и убедишься. Просто лучшие литиевые аккумуляторы дольше этого периода не живут в принципе. Если повезёт, до живут до 14 лет, но это редкость. В среднем — это 10-12 лет. Вот такая статистика. Всегда можно взять лучшие результаты и ими манипулировать, только с реальностью это не так много общего имеет. У меня вот на смартфоне уже 7 лет работает аккумулятор и ещё живой (70% ёмкости), хоть заряжаю каждый день регулярно, но обычно в среднем при регулярном использовании он умирает в течении 3-4 лет. Я тоже могу взять свой пример и говорить, что служат аккумуляторы в смартфонах дольше, но ведь это скорее исключение, чем правило.

Вот именно, что в массе такие материнки начали появляться не в 2015 году, а позже. И на первых вообще, в основном, SATA m.2 были, кроме самых топовых материнских плат, то есть тот же SATA, только в другом форм-факторе. О чём я пишу, что у кого компьютер старше 5-6 лет, те покупают для обновления себе SATA SSD. И таких очень много, мало кто меняет компы каждые 5 лет.

Причем тут цена топлива к кпд вообще? И да, потери на транспортировку и преобразование электроэнергии очень огромные, 15% — это ещё очень хороший показатель, почти идеальный. Вообще, человек всё по делу написал, единственное, что КПД двигателей внутреннего сгорания такой только при определённых оборотах и при городской езде он будет ниже максимального. Но в остальном, всё по делу. А выбросов сейчас при производстве и доставке электроэнергии не меньше, плюс электромобилей в том, что электростанции часто за пределами города и эти выбросы выносятся за пределы города, но они никуда не исчезают. Ну и про огромный вред природе при добыче и переработке лития тоже всё верно сказано, и про шины, которые есть и у электромобилей тоже.

Нормальное там качество, вполне. Понятно, что это бренд, а производители и разработчики часто совсем другие. Но сколько я их товаров не покупал, всегда был доволен. Те же фитнес браслеты хорошие, павербанки, приставки, даже батарейки у них хорошие. Про смартфоны на MIUI я уже молчу, это их основная продукция. Не покупал стиральные машинки, хлебопечки умные лампы и роутеры, но по отзывам тоже вполне нормальные изделия.

Батареи сами по себе «изнашиваются», даже просто от хранения. Там же химическая реакция происходит. Потому и дают срок гарантии в годах, не только в пробеге. Обычно современная батарея из множества ячеек служит 10-12 лет при малоинтенсивном использовании. Далее она просто от времени перестанет нормально работать. При этом к концу срока жизни её ёмкость будет значительно меньше (процентов на 30 минимум) изначальной, а потом она почти перестанет держать заряд вообще.