Alexander_T

Я ничего не выдумываю, я написал об этом в первом же своем ответе, о чем упомянул выше. То есть третий раз упоминаю для особо одаренных.

Либо в каждой, либо в той, сертификаты которой действуют и признаются в других странах. А это в основном названные мною FAA и EASA.

Так были же ssj с под 80 % импортных комплектующих, потом вроде процент слегка снизили, но примерно так. И что в итоге? Нет импортных двигателей, нет импортной авионики для него. Чипы передовые уже зажимают Китаю, технологии проектирования и изготовления чипов тоже. Так что это дело такое, через несколько лет могут и передовые движки перестать поставлять, и авионику. Они ведь спецом бьют именно по тем сферам, от которых страны зависимы.

Сертификации международной нет и при таких санкциях не факт, что вообще будет. А в C919 всё импортное, кроме корпуса, уже сертифицированное, то есть сертификация его в EASA, FAA и т.д. — не проблема. На таком самолёте в любую страну можно лететь или внутри любой страны рейсы выполнять после достаточно быстрой процедуры сертификации, а на российском непонятно в какую страну можно лететь, кроме России, так как МАК тоже не проводит сертификацию с 2015г. в РФ.

На логотипе ласточкины крылья? Хвост тоже явно не рыбий.

Долго придется такой объём картинками заполнять, но метод рабочий, конечно. Но лучше какими-то большими видеофайлами. Как только самые первые записанные копии перестанут воспроизводиться в проигрывателе, то реальный объём превышен.

Так и ожидается. Передача первых бортов заказчикам ожидается либо к концу 2025г, либо в начале 2026г, т.е. примерно года через полтора.

Дал процветание нескольким миллионам людей, которые и владеют почти всем на свете, а остальные миллиарды сосут лапу.

Нет

Вангую, будет примерно 3:30 по времени занимать, 2,15 — маркетинговое время, тем более что максимальная эффективная скорость всегда меньше максимальной конструкционной, плюс достигается она лишь на некоторых абсолютно прямых участках. Добавить сюда ещё множество остановок, будет более 3 часов точно.

А теперь уже сами делают новые модели, ещё более совершенные.

Согласно цифрам есть падение на 20%, а потом ещё почти настолько же относительно предыдущего уже периода, когда и так упало на 20%. Можете посчитать общее, относительно периода за 2 года и там уже почти в разы. Но это общее падение всей отрасли промышленности, а если взять конкретно основных потребителей газа, то там цифры в разы выше, просто их нигде не приводят, но это понятно логически, если общее потребление почти в разы упало за 2 года, то конкретно у основных потребителей ещё в разы хуже ситуация. Именно поэтому basf практически уходит из Германии.

Материалы Бильд со ссылкой на немецкую ассоциацию химпрома

В целом неинтересно, речь ведь о конкретно той химической промышленности, которая использовала газ как основной источник сырья, таких нишевых данных в открытом доступе нет.

В 2022 году производство химических промышленности в Германии упало на 20 %. В 2023 году — на 16,5 %. Это в целом по химпрому, но что касается конкретно основных потребителей газа из химпрома, ведь не весь химпром использует газ, там цифры в разы выше, просто их сложно найти в открытом доступе.

Ну вот опять пропаганда, я чётко речь веду о производстве хим.промышленности, алюминиевой, сталелитейной, которые потребляли много газа/электроэнергии, произведенной из него. И в Германии падение этих отраслей в разы, отсюда и падение потребления газа в целом по стране. А то, что ты врешь про европейских политиков, которыми как раз избиратели массово недовольны, переключаешься на другие темы с конкретной — это и есть пропаганда, я речь конкретно вел о газе и связанной с ним промышленностью. И причины бо́льших запасов в основном кроются именно в этом.

Что-то твоя пропаганда не клеится с мнением жителей европейских стран, где рейтинг правящих политиков упал ниже плинтуса. Я перечислил причины выше, основная причина — огромное падение пром производства, ориентированного на газ в Германии, в разы, а также достаточно теплая зима и ранняя весна. Вот это и есть основные причины больших запасов газа.

Сперва у себя, потом на других рынках. С автопромом так и было.

Только благодаря относительно теплой зиме и ранней весне в этом сезоне, а также падению химической промышленности и производства в Германии, что хорошо заметно по рецессии.

Чья бы корова мычала про винегрет, я как раз всё по полочкам разложил, конкретную ситуацию с Турцией описал в примере, если российского примера мало. Так что винегрет не у меня, а у того, кто на конкретных примерах не может понять ничего.