Alexander_T

Население Мексики примерно такое же, как и в РФ.

SECAM во Франции использовался, не Европа что ли? Китай сейчас на подъёме как раз, а вот Германия, Франция и Великобритания деградируют как раз. Никто уже давно не хочет стать второй Францией, когда там крысы стаями по центру Парижа бегают и всё засрано вокруг кучами мусора, да и в прямом смысле тоже. В общем, всё ты наоборот написал. Россия сейчас как раз со странами глобального юга, с Китаем, с Индией, другими странами Азии, именно за ними будущее. А в Европе, если не поменяется политика, кризис будет только нарастать.

Вот весь вопрос насколько хорошо и как долго будет работать, предельные значения температуры не просто так указываются, выход за них слишком сокращает срок жизни техники, даже приближение к предельным значениями уже не очень хорошо сказывается.

Открываю руководство по эксплуатации автомагнитолы DEXP GX-1M и вижу: «диапазон рабочих температур от -20° до +50° C.» Значит ли, что температура компонентов внутри будет ниже этого предела? Нет. Но это именно рабочие температуры окружающей среды. И лучше, чтобы они были поближе к середине, а не к предельным значениями, если вы хотите, чтобы подольше прослужило всё.

Вот именно, при движении охлаждается, кондиционером или просто от забортного воздуха. И угадай какие температуры воздуха указаны в магнитоле, например?

А в салон он как попадает? Без кондиционера, например, даже, просто забортный воздух? Логика хромает у тебя.

Воздух в принципе под капотом охлаждает все там находящееся, но можно сделать воздуховоды и для отдельных компонентов. И причем тут температура 80-90° отдельных компонентов, она везде примерно такая в ПК для некоторых элементов, у меня в ПК VRM до 100° нагреваются при нагрузке, процессор греется до 90° при нагрузке, а на материнской плате указана рабочая температура до +35°.

Я пишу, что воздухом забортным охлаждаются компоненты автомобилей часто и для этого даже не обязательно активная система охлаждения необходима, достаточно автомобилю двигаться со скоростью, это логика тебе не подсказывает?

Сдается мне, что достаточно мощные ПК в авто, охлаждаются воздухом извне, то есть учитывается его температура, а не двигателя или ещё чего-то. Например, зная железо в той же Тесла, так 100% уверен, что там подобная реализация, либо ещё какое-то принудительное охлаждение используется.

Причем тут температура корпуса? У ПК температура корпуса может быть +45°в области видеокарты, а воздух в комнате при этом +25. Что даёт мне температура корпуса ПК? Да почти ничего.

И это никак не универсальный ПК абсолютно, это раз, два, скорее всего он охлаждается маслом или ещё чем-то.

Я не знаю что там в коробке, полноценного компьютера там точно нет. И к температуре воздуха, на которую рассчитано авто это напрямую не относится. Бортовые компьютеры автомобилей уж точно не рассчитаны на температуруи воздуха за бортом в 100°С, впрочем, человек бы не смог выйти из авто в таком случае, да и в самом авто зажарился бы спустя время.

Выглядит как динамик, или всё же как колонка?

Эксплуатация машин от Chery допускается в диапазоне от минус 40 °С до + 45 °С. Посмотрел другие авто, примерно такие же диапазоны. От -40-30 до +40-45°С. Не путай температуру воздуха, на эксплуатацию при которой рассчитано конкретное изделие и рабочую температуру конкретной детали. Так и ПК рассчитаны на температуры +5 — +35, хотя рабочая температура ЦП до +80 — +90, а компоненты VRM +120 могут работать при этом.

Не путай температуру детали и окружающей среды!

Не путайте температуру кристалла и температуру окружающего воздуха, это же разные показатели.

Но ты что-то из области фантастики приводишь. Есть немецкие станки лазерной резки металла, у них диапазон температуры воздуха вообще 10-45°C. Вот тебе промышленный стандарт.

Кстати, с чего ты вообще взял, что везде в авиации используются такие диапазоны температур в бортовых системах?

Я не про конкретно этот компьютер, а про бо́льшую часть электроники для дома и организаций.

В Китае в этом плане все намного лучше. И литографы свои уже есть, пусть и не на 14нм и более тонкие техпроцессы, и химия, и оборудование для корпусирования + всё это сейчас более активно развивается и масштабируется. Хотя и у них ещё работы в этом направлении непочатый край. РФ почти безнадёжно отстала даже от Китая, не то, что от западных лидеров.