Alexander_T

Ага, Иммануил :)

Причём тут альтернативы? Для разных условий требуются разные устройства. Как более простые, так и сложные. И так было всегда.

Неодим ведь тоже является редкоземом. Ну или практически попадает под эту категорию.

Опечатка или путаница. Время работы первой ступени до отделения — 162 сек, то есть примерно озвученные 2,5 минуты. То есть отключились двигатели первой ступени, произошло её отделение, включились двигатели первой для её торможения, после чего включились двигатели второй ступени, затем через время двигатели первой включались для осуществления её возврата и посадки.

Ну если только SSJ-New, ТУ-214 и МС-21 учитывать, то согласен. Но ведь ещё есть Ан-2, Ан-24 и прочие, у которых износ под 80-90% уже и их немало.

Хотелось бы увидеть цифры, действительно интересная тема. Насколько сегодня выгоднее многоразовость ракетоносителей по стоимости? Но как минимум, это позволяет запуски сделать более массовыми, ведь изготавливать новые блоки дольше, чем подготовить к повторному запуску вернувшиеся.

Вот только не надо про рыночек рассказывать. Уже все убедились, что нет никакого открытого рынка свободного. То есть нет никакого создания среды, всё контролируется сверху. И в ЕС, и в США, и в Китае.

А виновным в итоге будет назначен подневольный какой-нибудь сотрудник, а не топы.

Ну как это нет, а кто изготавливал в данном случае? Но при этом есть ещё компания-прокладка какая-то. С таким подходом не то, что 1000 самолётов не построят к 2030г, а вообще не запустят серийное производство к тому времени. Все будут друг на друга стрелки переводить и судиться, а прокладки снимать сливки, при этом организация серийного производства будет сильно затягиваться.

Абсолютно согласен, какие-то компании-прокладки непонятные, мутные схемы.

Тем не менее, ситуация показательная. Какие-то компании-прокладки сомнительные и прочее. Есть разработчик, у него заказывают разработку, есть изготовитель, у него заказывают изготовление, если это разные компании. А здесь непонятно что.

При этом, если некорректно в этот момент перезагрузить ПК, то есть вероятность, что процесс обновления прервется, сообщит об ошибке и начнется откат. То есть 10-20 минут тебе выводится сообщение, что стадия процесса обновления 100%, при этом работать ты не можешь, так ещё и если прервёшь, то эти 100% окажутся нулём.

Даже 100% сейчас можно часто увидеть при обновлении винды. И если под ОС используется медленный накопитель, вроде жёсткого диска 2,5" 5400 оборотов в минуту, с включенным антивирусом, то надпись 100% иногда можно наблюдать десятки минут.

Наверняка так и было. С другой стороны — очевидная недоработка прошивальщика, либо скрипта или руководства пользователя. Должно задаваться разумное число попыток перезаписи и проверки записанных данных, а также максимальный таймаут процесса (максимум пару часов). Если уж за 2 часа форматирования и записи/чтения результат негативный, то толку не будет в любом случае уже, флэшка мертва.

Ну вот если производитель закладывает срок десять лет на легковое авто, то смысл ему заморачиваться с покрытиями и удорожать бюджетный сегмент? А малые авто и есть самый бюджетный сегмент.

У Интел такой небольшой заказ был, что они стоят в очереди, в итоге их карт очень мало на рынке.

Какие им выделит TSMC по договорённости, такие и будут. Основные — выделены для NVidia на производство ускорителей ИИ. Предпочтение отдается самым крупным заказам в первую очередь. А Intel там вообще в хвосте очереди где-то в длительном ожидании с их чипами для видеокарт.

На вкус и цвет, как говорится. Я не считаю эту модель уродливой с точки зрения дизайна, впрочем и прекрасной тоже. Вполне себе утилитарный дизайн из серии «дёшево и сердито».

Прошу прощения, не 5, а 10 лет.
Compulsory Motor Vehicle Scrap Standards
Original Language Title: 机动车强制报废标准规定

Лакокрасочное покрытие и оцинковка кузова не лучшая сторона китайского автопрома. Разве что у дорогих брендов. Впрочем у них авто рассчитано на 5 лет эксплуатации, так что не имеет большого смысла вкладываться в это дело, особенно в бюджетном сегменте. А после 5 лет эксплуатации большие пошлины начинаются.