Alexander_T

Учитывая, что изначально сверхпроводимость наблюдалась лишь при температурах близких к абсолютному нолю (+ всего несколько градусов), то -233°C при нормальном давлении — это уже прорыв. А ещё учитывая, что это была проверка модели, на основе которой можно будет получить ещё более лучшие результаты, то это вообще достаточно большой шаг вперёд. Открыты материалы, в которых наблюдается явление сверхпроводимости и при более высокой температуре, вот только при давлении в сотни тысяч атмосфер.

Скажем так, активно работы по РН Ангара начались с 2006г, а уже в 2014г. были совершены первые удачные пуски. Сейчас её модернизируют уже.

Ангару по факту делают с 2010-х. То есть тоже 10-15 лет. До этого больше говорили о ней, чем занимались делом.

Правильно. Запуск серийного производства планируется на 2026г, первый полёт полностью импортозамещенного лайнера — на апрель 2025г. Он будет проходить сертификацию, в которой уже участвуют несколько бортов, но частично импортозамещенных.

Да-да, вот немцы и французы резко сейчас переобуются в полёте, ага. Если для Боинг могут частично снять санкции по договоренности с США, то для Эйрбас такое точно не произойдёт в ближайшей перспективе, потому что страны концерна Эйрбас (Франция, Германия, Великобритания) не хотят сотрудничать с РФ на равноправных условиях.

Чтобы выйти на максимальный темп, необходимо новые сборочные площадки и производства компонентов запустить. А, насколько я помню, планы ещё на годы вперёд по их запуску и переоснащению. Так что очень крупносерийного выпуска в ближайшее время точно не будет.

Это не мешает считать Айфон американским смартфоном, а а МакБук — американским ноутбуком.

У них импортные станки используются, производство расширяется. Корпусирование они производят на современном оборудовании.

Привезли обновленную версию двигателя, возможно она и пойдёт в серию

Самолёт дерьмо, для лилипутов самое то, а для тех кто выше 175 см уже проблема, узкий, неудобно, тоо ли дело эейбас или боинг

Салон даже шире конкурентов, пусть и незначительно. А расположение кресел в салоне заказывает авиакомпания. У A220 — 3,27м, у ssj-100 — 3,46м. У Боинг вообще нет конкурента, Embraer он так и не купил. Обычно самые тесные салоны в лоукостерах. Доходит до того, что умудряются на треть больше людей впихнуть, чем не у бюджетных компаний.

Просто раньше это были доп. опции, за которые необходимо было доплачивать. Ну а на сегодня это уже база. Как в авто всякие abs системы были только в дорогих моделях или комплектациях ранее, а сейчас их ставят уже на базовые. Ну или как в смартфонах датчик отпечатков, когда-то был только на топах, затем в среднем сегменте, а теперь он везде, даже в самом бюджетном смарте.

Была информация и про 2027г, скорее всего на это и стоит рассчитывать. Серийное производство полностью стартует в середине 2026г, а более-менее массовые поставки пойдут уже в 2027г. В 2026г не успеют много выпустить в любом случае. Пока вообще только фюзеляжи собирают и дополнительные мощности для серийного производства создают.

Ага, Иммануил :)

Причём тут альтернативы? Для разных условий требуются разные устройства. Как более простые, так и сложные. И так было всегда.

Неодим ведь тоже является редкоземом. Ну или практически попадает под эту категорию.

Опечатка или путаница. Время работы первой ступени до отделения — 162 сек, то есть примерно озвученные 2,5 минуты. То есть отключились двигатели первой ступени, произошло её отделение, включились двигатели первой для её торможения, после чего включились двигатели второй ступени, затем через время двигатели первой включались для осуществления её возврата и посадки.

Ну если только SSJ-New, ТУ-214 и МС-21 учитывать, то согласен. Но ведь ещё есть Ан-2, Ан-24 и прочие, у которых износ под 80-90% уже и их немало.

Хотелось бы увидеть цифры, действительно интересная тема. Насколько сегодня выгоднее многоразовость ракетоносителей по стоимости? Но как минимум, это позволяет запуски сделать более массовыми, ведь изготавливать новые блоки дольше, чем подготовить к повторному запуску вернувшиеся.

Вот только не надо про рыночек рассказывать. Уже все убедились, что нет никакого открытого рынка свободного. То есть нет никакого создания среды, всё контролируется сверху. И в ЕС, и в США, и в Китае.

А виновным в итоге будет назначен подневольный какой-нибудь сотрудник, а не топы.