113560734128011921771google

А в километрах, сколько эти надежные двигатели хотят — по 500 тысяч есть?

У любой мировой компании сейчас дела не важно обстоят.
Китайцы давят — а рынок номер один сейчас это Китай
Если тебя нет в Китае, либо твои продажи там минимальные — у тебя проблемы.
У Хонды проблемы, у Мицубиси проблемы хотя продажи у них не такие и плохие — это не значит что прибыль большая ...
Ждем строительства заводов китайских производителей в Европе и Америке ...
Ну не может стоить пластиковое ведро 3 доллара, а ручка авто двери из того же пластика и такого же веса 70 долларов.

Торможение у тебя нечего не делает.
В электромобилях — заряжает батарейку
На холостом ходу… заряжаем батарейку
Мотор можно поставить не такой объемный, мощность нужна на старте автомобиля (тут нам поможет электромотор ). Никакой разницы ты не заметишь между мотором на 120 лошадей и 140 нету после того как автомобиль загрузить полностью, 4 пассажира и разогнать до 120 км.
А вот, элетромобиль даст разницу которую будет видно — потому что коробка передач понижает мощность, а у электромотора нет коробки передач — там привод сразу на колеса. За счет чего, на каждой перегазовке для обгона автомобиля экономится бензин — не нужно его крутить до 4000 оборотом — элетро мотор даст тебе нужный разгон.

Тем же самым которым думал — Rivian R1T
который раскупают как горячие пирожки
Просто это кроссовер, а не рабочая лошадка

Выглядит брутально.
Очень смелый дизайн для Лексус, обычно такое ждешь от Ниссан или Китайцев

Как только поддержка по запчастям будет хотя бы на 12-15 лет — так можно будет говорить про китайцев. А пока, даже на 5 летнего китайца уже нет запчастей — подбирайте сами из чего хотите :)

Дружно вспоминаем маркетологов Автоваза из Германии:
Наш ВАЗ продается в 3 раза лучше Феррари
( продажа Феррари — 5 машин, ВАЗ — 15 )
Машина очень специфичная, цена по сравнению с другими в раз больше ...
Так что 10.000 готовых платить деньги сразу все сумму — это вообще отлично :)
Фольксваген — имел продаже новый модели по 300 штук в месяц на весь Китай :)

ID.5 провалилось Китае из за цены — новая модель надеюсь будет продаваться по правильной цене :)

Электро в принципе теперь не может теперь кончится ...
там засада только в мощности батарейки, то что заряжается по несколько часов — к этому уже привыкли.
Тесла — каждый год улучшает емкость батарейки на 5 процентов в среднем ...
по чуть чуть — но за 10 лет — на 50% это уже звучит отлично ...
Если случится какой-то технологический прорыв в емкости сразу на 50% и при этом цена батарейки не уйдет в космос ( вес тот-же, с одной зарядки до 1000 км, деградация батарейки за 8 лет не более 15%, и цена батарейки при этом укладывается до 15.000 баксов ) — хана легковым бензиновым.
ЗЫ — это как с кнопочными телефона — за тебя решат что тебе нужно, других просто в продаже нет.

Выглядит многообещающе.
Надо понять насколько сильно деградирует батарейка по годам и если теряет емкость на 15 процентов за 7-8 лет то будет отлично.

По сравнению с УАЗ который вообще не разу не отзывал свою продукцию. Я выбираю УАЗ — эталон надежности :)

Слишком мало производят автомобилей что бы покрыть затраты.
Проще говоря, есть определенное количество автомобилей после которых начинается прибыль.
Это второй критичный момент в автокомпаниях — первый это начать производство, второй это выйти на достаточное количество ( или стать прибыльной )

Посмотрел видос, приятно удивлён, хаммер новый смотрелся довольно футуристично, пока рядом с ним не поставили кибертрак, хаммер словно из 20 века сразу стал)

Хаммеров этих на дорогах нету.
Ездит форды электрика из джипов да ривиан.

Печальная тенденция — налогами душат объем двигателей.
Что выливается во что? Правильно.
Меньше объем двигателя, но нужно сохранить мощность мотора, значит нужно увеличивать коэффициент сжатия топлива, больше нагрузки на железо, на миллионные пробеги можно уже не расчитывать.
Дизеля вроде до 200 атмосфер уже догнали, бензиновые были в районе 60 ...
Это еще и выливается в качестве топлива — какой угодно бензин уже не заправишь, требуется кристальная чистота

M1 Pro 13 дюймов — я брав год назад за 650 баксов, с батареей использованной менее 200 часов ( походу от розетки не отключали )
Правда это супер цена, я почти два месяца за такой бегал — а так средний ценник 700-800

Пытаются угнаться за китайцами — новомодные экранчики, люксовый салон ...
Если так все и дальше пойдет то пойдет великое падение автомобильных марок.
Кам мы лишились уже вольво, вслед за ним кто нибудь из великом станет китайским — ставлю пока на Мицубиси

б/у тесла в Америке не так и дорого стоит
я видел предложения 2014 года с пробегом 200 тысяч миль за 14.000 баксов
причем перфоманце модификацию
Ну скажем так, какой нибудь мерседес или лексус этих же готов в хорошей комплектации будет почти в эти же деньги

Вопрос себестоимости. До тех пор, пока ВО не допилит Гленна, затраты у них будут сильно выше, чем у Старлинка.

Нечего страшного, Амазон может себе позволить продавать в минус.
Условно говоря — продавая интернет в минус получить за год 100 тысяч клиентов, через год поднять стоимость, получить отток клиентов и остаться с 70 тысячью клиентов гораздо лучше чем — сразу продавать по полной стоимости и через год иметь 30 тысяч клиентов.
Вспоминая печальную историю НТВ плюс — которые имея все — видео, контракты, спутники в аренде, оборудование у клиентов, и клиентов — за три года потеряли все — просто потому что не стали снижать цены :( а конкуренты стали

Отличные новости — конкуренция позволит снизить цены на спутниковый интернет
А Амазон умеет демпинговать

у меня Мейзу — считают себя топ платформой — не одного обновления не выходило, сразу бросили модель по выходу. Так что не до смеха