Как? А в секту меня записали к Сен-Дени… это в Париже где стадион? Так помрёшь и знать не будешь… )
Я-то за парней только порадуюсь, если по уму всё скопируют. Но критичные для живучести самолета алгоритмы очень сложны для воспроизведения и спустя 30 лет.
да, но «проектировать» не значит «заменить»
не знаю логику работы Фэйдека на ЫЫО, но если она схожа с Эйрбасовской — алгоритмы отработки (в первую очередь внештатных ситуаций) там очень сложные (хоть это и технологии 90-х годов), плотная увязка с внешними датчиками и бортовым компьютером.
И раз авиакомпании должны вкладываться — скорее всего, точной замены не получится. Придется менять и смежные системы, и переучивать экипажи (если отработку каких-то ситуаций не получилось скопировать и за автоматику делать работу должен экипаж).
странная новость — кабеля с зарядкой нет в телефонах для японского рынка лет 10 минимум, еще со времен micro-USB.
Тут скорее странно, что так долго тянули выкинуть кабель из глобальных комплектаций.
а я не подозреваю, я знаю, что не дадут.
за почти полвека сознательной жизни у меня были и деревянная швабра 40 лет назад, и Thomas TwinTT 20 лет назад, и Дайсон субмарин сейчас.
Тряпка ваша для деревянной швабры требует тщательнейшего отжима, т.к. иначе тонко залакированный паркет или дорогой ламинат она зальет водой и всё вздуется (особенно удачи вам в углах и вдоль плинтусов). Из-за чего сохнуть вода на тряпке тоже будет очень быстро, и реально каждые пару квадратных метров пола тряпку придется смачивать по-новой.
В 130 метрах квартиры убирайтесь тряпкой сами, пожалуйста.
Тряпку каждый раз нужно выполаскивать в проточной воде, иначе она будет загрязнять моющий раствор (ваше ведро с мистером мускулом).
В итоге расход воды при уборке тряпкой в несколько раз выше — ровно ситуация как с посудомоечной машиной (которая расходует воды в 10 раз меньше, чем если помыть всю влезшую в нее посуду руками).
И тряпкой вашей вы мягкую мебель не обработаете, пыль не соберете, клещей химией не погоняете. Ни ковер, ни диван, ни банкетку.
Никто вам не запрещает жить в 20 веке, когда прошла уже четверть 21-го, но утверждать про тряпку как best practice в 2025 — вызывает только улыбку.
Так вы омоды свои нормальные сюда привозите, может и будет спросом пользоваться.
А то даже смешно.
Omoda 9 во всю рекламируется в Британии, но в Россию не поставляется.
Неудивительно. А320ceo на две тонны легче B738 (77 против 79), а все аэропортовые и навигационные сборы считаются от максимальной взлетной массы.
Ну и на пару паксов в арбуз влезет больше.
В масштабах авиакомпании с флотом больше сотни машин, за год эксплуатации вылазит приличная разница.
Не, есть конечно принципиальные а/к, типа RyanAir'a. Но и их CEO в этом году сдался и в одном интервью все-таки выдал всё что думает про господ из Сиэтла.
смена названия обусловлена совпадением габаритов с моделью про айфона.
обычные эски всегда были размерами с айфон про, плюс-минус полтора миллиметра в каждую сторону.
кмк ответ очевиден
а какие у вас варианты не опоздать утром на работу, когда ночью единственную полутораполосную дорогу к вашему коттеджному поселку завалило снегом, а тракторист проснется только к обеду?
Забавно, что с М11 на М12 поехал именно через ЦКАД.
Так дольше, но испытывать беспилотную технику легендарным светофором (да, на платной трассе М12, причем в пределах Москвы, есть самый обычный светофор) не рискнули
чтоб в следующий раз уж точно наверняка
Я-то за парней только порадуюсь, если по уму всё скопируют. Но критичные для живучести самолета алгоритмы очень сложны для воспроизведения и спустя 30 лет.
а по теме будет что, нет? что с импортозамещенным альфа-протекшеном и TOGA-LK'ом?
не знаю логику работы Фэйдека на ЫЫО, но если она схожа с Эйрбасовской — алгоритмы отработки (в первую очередь внештатных ситуаций) там очень сложные (хоть это и технологии 90-х годов), плотная увязка с внешними датчиками и бортовым компьютером.
И раз авиакомпании должны вкладываться — скорее всего, точной замены не получится. Придется менять и смежные системы, и переучивать экипажи (если отработку каких-то ситуаций не получилось скопировать и за автоматику делать работу должен экипаж).
Тут скорее странно, что так долго тянули выкинуть кабель из глобальных комплектаций.
за почти полвека сознательной жизни у меня были и деревянная швабра 40 лет назад, и Thomas TwinTT 20 лет назад, и Дайсон субмарин сейчас.
Тряпка ваша для деревянной швабры требует тщательнейшего отжима, т.к. иначе тонко залакированный паркет или дорогой ламинат она зальет водой и всё вздуется (особенно удачи вам в углах и вдоль плинтусов). Из-за чего сохнуть вода на тряпке тоже будет очень быстро, и реально каждые пару квадратных метров пола тряпку придется смачивать по-новой.
В 130 метрах квартиры убирайтесь тряпкой сами, пожалуйста.
Тряпку каждый раз нужно выполаскивать в проточной воде, иначе она будет загрязнять моющий раствор (ваше ведро с мистером мускулом).
В итоге расход воды при уборке тряпкой в несколько раз выше — ровно ситуация как с посудомоечной машиной (которая расходует воды в 10 раз меньше, чем если помыть всю влезшую в нее посуду руками).
И тряпкой вашей вы мягкую мебель не обработаете, пыль не соберете, клещей химией не погоняете. Ни ковер, ни диван, ни банкетку.
Никто вам не запрещает жить в 20 веке, когда прошла уже четверть 21-го, но утверждать про тряпку как best practice в 2025 — вызывает только улыбку.
А то даже смешно.
Omoda 9 во всю рекламируется в Британии, но в Россию не поставляется.
вот только iPhone Pro никто не называет «маленьким».
плюс авиарейса в том, что с облачностью гарантированно повезет)
Ну и на пару паксов в арбуз влезет больше.
В масштабах авиакомпании с флотом больше сотни машин, за год эксплуатации вылазит приличная разница.
Не, есть конечно принципиальные а/к, типа RyanAir'a. Но и их CEO в этом году сдался и в одном интервью все-таки выдал всё что думает про господ из Сиэтла.
обычные эски всегда были размерами с айфон про, плюс-минус полтора миллиметра в каждую сторону.
кмк ответ очевиден
Так дольше, но испытывать беспилотную технику легендарным светофором (да, на платной трассе М12, причем в пределах Москвы, есть самый обычный светофор) не рискнули