Как пишут «Известия», страховые компании настаивают на том, что нужно разрешить использовать б/у комплектующие для ремонта по ОСАГО из-за продолжающегося дефицита запчастей и планируют обсудить это с ЦБ.
На данный момент к операционному заказу недоступно примерно 25–30% запчастей, о чём рассказал директор департамента урегулирования убытков по автотранспорту СК «МАКС» Иван Попов. В дефиците стёкла, комплектующие систем безопасности и электропроводки, детали кузова и салона.
В первую очередь нехватка деталей касается автомобилей таких марок, как BMW, Mercedes, Land Rover, MINI, Jaguar, Bentley, Rolls-Royce, Citroen, Renault, DS, Ford, Mazda, Nissan, Toyota, Subaru, Suzuki, Lexus, Infiniti и VAG, за исключением «народного» Volkswagen Polo.
Директор департамента урегулирования убытков компании «Абсолют Страхование» Игорь Люкин заявил, что примерно 70% отсутствующих на российском рынке запчастей можно заменить аналогами, которые по качеству ничуть не уступают оригиналам. Однако 15% деталей полностью отсутствует на рынке, и в случае поломки владельцу придётся выбирать между ремонтом повреждённой запчасти и заменой на уже бывшую в употреблении деталь в рабочем состоянии.
Существуют сложности и с ремонтом машин новых моделей, для которых производители запчастей пока не наладили выпуск аналогов. В этом случае придётся заказывать оригинальные комплектующие, ввоз которых в страну возможен только по схеме параллельного импорта. В некоторых случаях срок ожидания может достигать трёх месяцев и более.