В правительстве допускают, что часть иностранного авиафлота может быть разобрана на запчасти по мере деградации авиапарка. Об этом высказался вице-премьер РФ Юрий Борисов в ходе Петербургского международного экономического форума (ПМЭФ).
«По всей видимости, может быть, даже пойдём на то, что по мере деградации парка будут сниматься запчасти, и это надо предусмотреть, но расчёты Минтранса показывают, что мы вполне пять лет проживём на эксплуатации этого парка», — сказал он.
Борисов подчеркнул, что, по расчётам Минтранса, эксплуатация такого парка возможна в течение пяти лет. По словам вице-премьера, за это время российской авиационной промышленности необходимо «выйти на те серийные поставки, которые гарантированно будут обеспечивать все необходимые перевозки и пассажиров, и грузов внутри страны».
Пять лет — это середина 2027 года. Надежда российской авиационной отрасли, самолёты МС-21 и SSJ New (ипортозамещённый SSJ 100), как ожидается, будут сертифицированы к концу 2023 года, соответственно, серийное производство их начнётся в 2024 году. Вместе с тем, к 2030 году в России планируют выпустить 142 самолёта SSJ New и 270 самолётов MC-21. К 2027 из этого количества удастся собрать в лучшем случае половину, а в стране сейчас около 800 Boeing и Airbus. Очевидно, что с каждым годом дефицит самолётов на рынке будет увеличиваться всё сильнее. По крайней мере, до тех пор, пока авиапромышленный станок не заработает на полную мощность.