BMW заняла второе место в гонке «24 часа Ле-Мана» — лучший результат марки за 27 лет

Экипаж BMW M Team WRT на прототипе BMW M Hybrid V8 под номером №20 — Робин Фрйнс (Robin Frijns), Рене Раст (Rene Rast) и Шелдон ван дер Линде (Sheldon van der Linde) — большую часть финального отрезка гонки претендовал на победу. Машина лидировала в решающей фазе, однако потеря времени на неудачном въездном круге после пит-стопа позволила двум авто Toyota выйти вперёд.

После этого BMW попыталась вернуть лидерство: Фрйнс провёл агрессивный обгон Toyota №8 под управлением Себастьена Буэми (Sebastien Buemi) в поворотах за 47 минут до финиша, а затем сократил отставание от лидирующего экипажа до 22 секунд. Однако на финальных кругах догнать Камиу Кобаяси (Kamui Kobayashi) на Toyota №7 не удалось.

Toyota в итоге одержала победу на обновлённом гиперкаре TR010 Hybrid. Cadillac большую часть гонки также оставался в числе лидеров, но в решающей фазе потерял темп и позиции.

Ключевым фактором результата BMW стала стабильность: прототип M Hybrid V8 прошёл всю дистанцию без серьёзных технических проблем. В то же время второй экипаж BMW — №15 с Кевином Магнуссеном (Kevin Magnussen), Рафаэле Марчьелло (Raffaele Marciello) и Дрисом Вантором (Dries Vanthoor) — выбыл после длительного ремонта в боксах и был снят с гонки до финиша.

После схода одного из Cadillac и проблем у другого, BMW фактически оказалась в прямой борьбе с Toyota в финальной части гонки.

С исторической точки зрения результат имеет особое значение: последняя победа BMW в Ле-Мане датируется 1999 годом, когда выиграл прототип V12 LMR. Современная программа в классе LMDh с M Hybrid V8 была перезапущена в 2024 году, и нынешнее второе место стало самым конкурентоспособным выступлением команды с момента возвращения в топ-класс.

Финиш в 10,981 секунды от победы подчёркивает, насколько близко BMW приблизилась к первому месту — при том, что в течение гонки команда реально претендовала на победу до финальных метров.