За 11 месяцев 2025 года россияне потратили на покупку новых легковых автомобилей 3,72 трлн рублей. Рынок пережил резкий всплеск активности в октябре, когда выручка достигла исторического максимума в 540 млрд рублей, однако уже в ноябре произошла коррекция до 428 млрд рублей.
Несмотря на ноябрьский спад, денежный объем рынка оказался на 25% выше показателей ноября прошлого года. Аналитики «Автостат Инфо» отмечают, что рынок стал более волатильным: периоды затишья сменяются резкими пиками, которые зависят от маркетинговых акций и доступности кредитов в условиях высокой ключевой ставки.
Лидером по заработку остается китайский Haval (50 млрд рублей в ноябре), второе место у Geely (38,3 млрд), третье — у Lada (35,4 млрд). При этом позиции старых бестселлеров, таких как Haval Jolion и Lada Vesta, по выручке начинают проседать. Напротив, активно растут доходы от продаж новых игроков: марки Tenet, Li Auto и Lynk & Co увеличивают обороты, смещая денежный баланс в сторону более дорогих кроссоверов и гибридов.
Абсолютным лидером по выручке среди моделей остается Geely Monjaro (19 млрд рублей в ноябре). За ним следует Haval Jolion (15,8 млрд рублей) и Lada Granta (14 млрд рублей). Tenet T7 и T4 в ноябре увеличили оборот (с 9,7 до 12 и с 9,3 до 10,1 млрд рублей). Результат Belgee X70 — 10,7 млрд рублей. Настоящий рывок совершил Lynk & Co 900 — с 2,5 до 6,8 млрд рублей.