Инженеры NASA ровели репетицию акустических испытаний, которые будут использованы для измерения громкости демонстратора «тихого» сверхзвукового исследовательского самолета X-59 во время полета. Репетиция проходила на многокилометровом участке пустыни Мохаве в Калифорнии.
В ходе тренировочных испытаний самолет F-15 несколько раз выполнял полеты, выступая в качестве замены X-59. Исследователи разместили линейную решетку наземных записывающих систем по всей пустыне, регистрировали показания погоды и измеряли ударные волны, создаваемые F-15.
«Фишка» X-59 — в новой аэродинамической конструкции, которые позволят значительно уменьшить громкие звуковые удары, обычно производимые сверхзвуковыми самолетами. Ожидается, что демонстратор совершит свой первый полет до конца этого года, после чего его уровень шума будет измерен в ходе серии летных испытаний во второй фазе программы Quesst.
Сухие прогоны акустических испытаний преследовали цель выявить возможные проблемы, которые могут возникнуть во время испытаний, до их начала.
«Репетиция была критически важна для нас. Это позволило нам пройти через все аспекты нашей деятельности, от планирования полета до сбора данных», — сказал Ларри Клиатт (Larry Cliat), заместитель руководителя подпроекта фазы акустической валидации Quesst в Исследовательском центре полетов имени Армстронга NASA в Калифорнии.
В перерывах между этим специалисты работали с демонстратором, устанавливали наземные записывающие системы, осуществляли сбор метеорологических данных и совершенствовали процедуры диспетчерской службы.
Напомним, в июле X-59 завершил первые рулежки на низкой скорости на базе ВВС США № 42 в Палмдейле, штат Калифорния: впервые самолет двигался под собственной тягой. Руление ознаменовало начало заключительной серии наземных испытаний X-59 перед первым полетом.