Глава ОАК Вадим Бадеха в интервью РБЛ затронул тему российского дальнемагистрального самолета, о чем много говорилось ранее. Топ-менеджер считает, что такой лайнер нужен нашей стране, но вот каким он будет — пока не решено.
«В целом для такого рода российского проекта раньше не было понимания по двигателю. Сейчас ситуация с двигателем ПД-35 находится в стадии развития. И мы считаем, что когда появится двигатель, то 100% можно будет говорить о дальнемагистральном самолете. У нас такой самолет в России должен быть свой. Хотя там дальше уже начинаются нюансы. Что это за самолет? То ли это совсем широкий фюзеляж и, условно говоря, это Ил-96 с 35-м двигателем, то ли средний класс самолетов, чуть крупнее МС-21...», — сказал Вадим Бадеха.
Ранее проект нового широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета реализовывался совместно с китайцами в рамках проекта CR929. Но после введения санкций в отношении российской авиационной и космической промышленности китайская COMAC вышла из проекта, переименовала самолет в COMAC C929 (раньше буквы CR символизировали совместную работу двух стран — China-Russia) и теперь разрабатывает его самостоятельно, но с привлечением европейских партнеров.
«Напомню, у нас такие работы раньше велись совместно с китайскими товарищами. И именно в таком формате — партнерства — это выглядит коммерчески эффективно, потому что потребностей только нашей страны недостаточно для того, чтобы такой проект реализовать. Несмотря на изменения, тем не менее тема остается актуальной и, так или иначе, я думаю, что мы к ней подойдем», — пояснил Вадим Бадеха.