Российский двигатель ПД-35, изначально создававшийся для широкофюзеляжного дальнемагистрального авиалайнера COMAC CR929, будет применяться в транспортной авиации для перевозки грузов, а также в энергетике.
«Изначально ПД-35 планировался для широкофюзеляжного российско-китайского самолета, аналога Boeing 787 Dreamliner. Сейчас китайцы решили делать сами. Это газогенератор, который может быть реализован в других отраслях, и мы в этой работе, как и ряд других институтов СО РАН, участвуем. Сейчас идет его разработка для других сфер, для транспортной авиации, не для перевозок пассажиров», — рассказал Дмитрий Маркович, директор Института теплофизики СО РАН. Ученый не конкретизировал, в каких транспортных самолетах планируется использовать ПД-35, но ранее сообщалось, что это могут быть Ан-124-100 «Руслан» и даже Ил-96.
Промышленное производство ПД-35 ожидается в течение ближайших пяти лет. Опытный образец двигателя уже прошел успешные испытания.
ПД-35 разрабатывается с 2016 года на заводах "Авиадвигатель" (Пермь) и "Сатурн" (Рыбинск), которые входят в Объединенную двигателестроительную корпорацию (ОДК). Этот двигатель значительно мощнее ПД-14 для узкофюзеляжного МС-21 — его тяга достигает 35 тонн.