Завод КамАЗ продолжает импортозамещение компонентов, которые стали недоступными из-за санкций. На сегодня локализация грузовиков поколения К5 составляет более 70%. Более двух тысяч комплектующих — российские.
Это превышает средний показатель в мировой практике грузового автомобилестроения — обычно он составляет около 60%. Некоторые особо сложные компоненты КамАЗ закупает у партнёров из дружественных стран.
Завод планирует довести уровень локализации производства до 100% и выпускать все компоненты, в том числе сейчас импортируемые, прямо на КамАЗе. Пока удалось локализовать детали подвески и двигателя, кабину, сиденья, климатическую установку, стеклоочистители, люки, воздухозаборники, петли, стеклоподъёмники, замки дверей, а также кронштейны рулевой колонки и ряд других вещей.
Санкционно-устойчивые автомобили отличаются сниженным расходом топлива, улучшенной шумоизоляцией, изменёнными экранами и приборной панелью в салоне, а также увеличенным межсервисным интервалом. Теперь ТО нужно проходить раз в 150 тыс. км, а не раз в 120 тыс. км.