xiWera

Новость не читай, оисебятину пиши...
Войя однако у нас уже белый, а лисяны нет

Ну вот у китайцев в абсолютно разных машинах очень много общих компонент. И это как преимущество замечают западные технари.
Вообще, станртизация для начала, была бы хорошим решением.

К сожалению половина из этих многомиллионов налог на автоваз

Стоит все вместе, снять редуктор, разобрать до корпус отдельно, все остальное отдельно. Сварить, собрать и поставить все обратно не забыв про жидкости. Плюс наценка за дорогой авто

Самсунг на троне разве что по количеству но не по качеству

Нет

Всякие хитрые схемы с лизингом и перепродажей самолёта через 5-7 лет эксплуатации.

Чтож вас так шатает :) внезапно вклинили дешевейшие lfp с втрое меньшей плотностью.
Аккума даже на 1000км еще ни у кого в производстве нет. Ездит парочка тестовых мерсов по Европе, да вон лайтинг с 200квтч батареей смог без кресел и всего лишнего со средней скоростью 40кмч

Не математикам не программистам фросям много что кажется.
Перечитайте коменты, может заметите как не в ту сторону вас ваши скакуны мысли занесли

И батареи такой еще нет. Ни у кого ;)
Так то я тож жду когда уже

Начали с математиков закончили маразматиками…

Ага, бац и дипсик стрельнул, а если статьи от них посмотреть — догадались как поудобнее кубики переложить

1500 тут естественно опять с генератором в багажнике
А количество циклов кто как считает. По гарантии 80% ёмкости к концу гарантийного срока. В исследовательских статьях и до 50% могут считать

Не должна и не работает.
Со времен n-среднего математика там постольку поскольку. Все улучшения делаются на уровне «а давайте вот так кубики переложим»

Собака лает — караван идёт

Чтоб в любую это все тыщи км должны быть в тунеле

Нет, пока нет твердотельных с таким количеством циклов. Только мифический суперконденсатор от donut, который пока все подозревают в скаме.
А тестовые образцы почти твердотельных у известных брендов в районе 5-10тыс циклов

50

Так батарейку перед поездкой заряди.

Так может наоборот? У тебя не та реальность? ;)