Небольшое тестирование модельных 2S (7,4V) Li-Pol аккумуляторов

Всех приветствую, кто заглянул на огонек. Речь в обзоре пойдет, как вы наверно уже догадались, о небольшом тестировании трех 2S (7,4V) Li-Pol аккумуляторов для радиоуправляемых моделей, емкостью 1000-1200mah с токоотдачей 25-30А. Обзоров РУ моделей в сети предостаточно, но вот обзоров силовых аккумуляторов к ним единицы, а ведь это один из важных элементов системы, поэтому решил восполнить этот пробел. Кому интересно, какую емкость показали аккумуляторы, милости прошу под кат…

Общий вид Li-Pol аккумуляторов:

Для начала пару слов об аккумуляторах:

Li-Pol аккумуляторы представляют из себя усовершенствованную конструкцию Li-Ion аккумуляторов, в которых вместо привычного пористого материала, пропитанного электролитом, присутствует специальный полимерный состав. Как и в случае с традиционными Li-Ion аккумуляторами, из-за различного типа применяемой химии (полимерного состава), есть силовые (модельные) и низкотоковые аккумуляторы. В обзоре речь пойдет о силовых аккумуляторах, способных отдавать в нагрузку ток, превышающий номинал емкости в несколько десятков раз.

В связи с постоянным увеличением мощности потребителей (РУ модели), питание изделия от одного аккумулятора (одной ячейки) становится проблематичным: повышается рабочий ток, а с ним увеличиваются и потери энергии (нагрев питающих проводов, просадка напряжения в проводах и т.д.). Все это накладывает некоторые ограничения на схемотехнику, поэтому для минимизации всевозможных потерь и некоторого упрощения конструкции, применяют сборки последовательно соединенных аккумуляторов, имеющих на выходе сумму напряжений всех ячеек. В нашем случае, все три аккумулятора представляют собой сборки из двух последовательно соединенных аккумуляторов, поэтому в маркировке указывается 2S, где 2 – число ячеек, S – тип соединения (последовательное). Бывают и более большие сборки – 5S, 15S. Помимо типа сборки, маркировка Li-Pol аккумуляторов включает в себя также габаритный код, где первые два числа – толщина (иногда в десятых долях), следующие два – ширина и последние два/три – длина аккумулятора. Габаритный код не является жестким стандартом, поэтому производители иногда отступают от общепринятых правил, либо вообще не ставят его. И последние, две самые важные маркировки на аккумуляторе – емкость (mah) и токоотдача (*С), где С – емкость аккумулятора. Другими словами, при емкости 1000mah и токоотдаче 25С, максимальный рабочий ток составляет не более 25А.

Ну и последнее, на чем хотел бы заострить внимание – номинальное напряжение и напряжение окончания заряда. Полностью заряженный Li-Pol аккумулятор, как в прочем и большинство Li-Ion аккумуляторов, имеет напряжение 4,2V. Через некоторое время это напряжение снижается до 3,7V (даже без подключения нагрузки) и считается номинальным. Таким образом, напряжение полностью заряженного 2S Li-Pol аккумулятора составляет 8,4V, а номинальное – 7,4V. Именно его и указывают производители.

Более детальное описание моделей:

Первым рассмотрим Li-Pol аккумулятор WLtoys (L1D1) V666-09 с номинальным напряжением 7,4V (2S) и заявленной емкостью 1200mah:

Купить данный Li-Poi аккумулятор можно в магазине GearBest — здесь

Аккумулятор имеет прямоугольную форму и покрыт синей термоусадкой:

Судя по маркировке, аккумулятор должен обеспечивать максимальный ток в 30А (25С). Выходной разъем – jST / BEC (красный), балансировочный – jST-XH (белый):

Размеры аккумулятора всего 67мм*30мм*15мм, с маркировкой я не разобрался. Вот сравнение с коробком спичек:

Вес аккумулятора 63,2гр:

Как и у большинства аккумуляторов, вес Li-Pol аккумуляторов, в большинстве случаев, прямо пропорционально влияет на емкость, т.е. чем больше, тем лучше. При разряде током 1А аккумулятор Spare V666-09 показал емкость около 1222mah (9,17Wh):

Емкость аккумулятора измерялась в зарядно-балансировочном устройстве iCharger 208B. Оригинальный график с программы LogView следующий:

Коротко поясню: красный график – общее напряжение на выходе, синий/бордовый – напряжение на каждой ячейке, зеленый – ток разряда, желтый — емкость, голубой – энергия. Градация шкалы для конкретных графиков указана соответствующим цветом.

Итого, емкость чуть выше заявленной, графики разряда ячеек практически одинаковые, нет никакого намека на преждевременную разбалансировку.

 

Следующий на обзоре – Li-Pol аккумулятор GOO (Spare) с номинальным напряжением 7,4V (2S) и заявленной емкостью 1000mah:

Купить данный Li-Poi аккумулятор можно в магазине GearBest — здесь

Судя по маркировке, можно рассчитывать на ток 25А (25С). По сравнению с предыдущим аккумулятором, данная модель имеет аналогичную ширину и толщину, но несколько короче в длину. В отличие от предыдущей модели, данный аккумулятор покрыт прозрачной термоусадкой:

На данном фото хорошо видно, что аккумулятор представляет собой сборку из двух аккумуляторов, соединенных последовательно для увеличения напряжения (2S 7,4V):

Выходные и балансировочные разъемы аналогичные (выход — jST / BEC, балансировка – jST-XH):

Размеры аккумулятора всего 56мм*30мм*15мм. Вот сравнение с коробком спичек:

Вес аккумулятора 47,6гр:

При разряде током 1А в ЗУ iCharger 208B, аккумулятор Spare показал емкость около 844mah (6,26Wh):

Оригинальный график с программы LogView следующий:

Итого, емкость ниже заявленной, зато по сравнению с предыдущим аккумулятором, данная модель несколько компактнее.

 

Ну и наконец, самый последний, Li-Pol аккумулятор FuriBee с номинальным напряжением 7,4V (2S) и заявленной емкостью 1000mah:

Купить данный Li-Poi аккумулятор можно в магазине GearBest — здесь

На синей термоусадке присутствует достаточно скупая маркировка, судя по которой максимальный ток 30А (30С). С обратной стороны маркировки нет:

В отличие от двух предыдущих моделей, в данном аккумуляторе распаен разъем DC 3,5мм в качестве выходного и jST-XH в качестве балансировочного:

Размеры аккумулятора всего 49мм*35мм*17,5мм. Вот сравнение с коробком спичек:

Вес аккумулятора 49,4гр:

К сожалению, данные разряда я забыл сохранить, поэтому только оригинальный график. При разряде током 1А, аккумулятор FuriBee показал емкость около 1115mah (8,12Wh):

Итого, емкость выше заявленной, а учитывая компактные размеры, данная моделька становится еще более привлекательнее. Единственный минус – «немодельный» разъем DС 3,5мм, но заменить его на jST / BEC – дело пяти минут.

В заключение, сравнительная таблица полученных результатов:

К сожалению,я не стал тестировать аккумуляторы на высоких токах разряда (20А), поэтому по токоотдаче ничего сказать не могу. Если тема будет интересной (по итогам месяца), то возможно проведу дополнительное тестирование. Вцелом, аккумуляторы показали себя с хорошей стороны, особенно аккумулятор FuriBee (синий), показавший емкость 1115mah (при заявленных 1000mah) при самых компактных габаритах. Аккумулятор Spare V666-09 (синий) также показал емкость чуть больше заявленной, но он самый габаритный и тяжелый из всех, поэтому возможны ограничения по его использованию. Аккумулятор Spare (серый) немного не дотянул, но результат вполне хороший. В связи с этим, если подыскиваете запасной аккумулятор или замену основному аккумулятору к РУ модельке, рекомендую присмотреться…

27 комментариев

mpanius
Пожалуйста, воспользуйтесь тэгами заголовков для того, чтобы делать заголовки. А не тегом <b>. 
Пожалуйста, удалите пустое место внизу статьи.  
Waldemarik
Два раза уже исправлял — все бестолку
Alezz

«Spare» это вообще-то не название аккумулятора или производителя, а просто слово «запасной»

Waldemarik
И вправду, :-). Название указал то, что указано в лоте на товар…
VitalyOFF
Слово «тестирование» в заголовке данного обзора смотриться весьма нелепо.
Судить о емкости модельного аккумулятора разряжая его током 1А может только совсем не разбирающийся в теме человек.
Если на аккумуляторе 1000 mAh маркировка 30С, значит разряжать его надо как минимум 15А, а лучше заявленными 30А, но китайские синюшки, вероятно, от этого просто вздуются. И емкость у них будет на этих токах вполовину меньше. Ну если повезет )))
Так как потребляемые токи при полетах составляют десятки (иногда сотни) ампер (ну для мелких типа этих может около 10А), то вменяемые тесты (коих много на ютубе, например) используют разрядные станции (электронные нагрузки) с активным охлаждением, чтобы измерить актуальную емкость в режимах разряда, близким к полетным.
Waldemarik
Вы уж меня простите, но вот скорее ваш комментарии выглядит нелепо. Соглашусь, что есть какие-то знания, но уровень диванного теоретика, не более того…
VitalyOFF

Сколько у вас квадрокоптеров в наличии дома?

Waldemarik

Вы все никак не уйметесь. Ну сморозили глупость не подумав, с кем не бывает. Спорить с дилетантом не вижу абсолютно никакого смысла, но коли так, то:
«Сколько у вас квадрокоптеров в наличии дома?»
Можно иметь сотню квадриков, но по устройству не иметь ни малейшего представления. Через мои руки прошло около 5 квадриков: парочка была подарена, остальные отданы заказчику. Мне РУ модельки не интересны, поэтому покупать для себя не вижу смысла.
«разряжая его током 1А может только совсем не разбирающийся в теме человек»
некий внегласный стандарт предполагает замер емкости на токах 0,2С. Даже в даташитах на все высокотоковые банки указана емкость, измеренная именно этим током
«Если на аккумуляторе 1000 mAh маркировка 30С, значит разряжать его надо как минимум 15А»
ну это детский лепет какой-то, чесслово, :-). Это МАКСИМАЛЬНО ДОПУСТИМЫЙ ток разряда, но никак не рабочий продолжительный. Вы хоть для начала посмотрите необходимое сечение провода для 20-30А, а потом эту ересь пишите, :-). Так что это только ваша отсебятина, не более
«китайские синюшки, вероятно, от этого просто вздуются»
Вспучиваются липольки в 60-70% случаев от неправильного хранения и переразрядки (идет сильная деградация химии и выходят, скажем так, побочные газы), в остальном либо технологический брак, либо превышение рабочей температуры в следствие продолжительно высокого тока потребления.
«И емкость у них будет на этих токах вполовину меньше»
будет поменьше, но замер будет не совсем корректный. Правильнее измерять в Втч
«Так как потребляемые токи при полетах составляют десятки (иногда сотни) ампер»
какое это отношение имеет к данным аккумам? Фантомы и Сяоми берут в пике не более 50-70А, но речь не о них
«ну для мелких типа этих может около 10А»
3-5А, в пике КРАТКОВРЕМЕННО до 10А. Коли не знаете типичные токи потребления, смотрите расчетное время полета 5-10 минут (пусть будет 10 минут). При ПОСТОЯННОМ потреблении 10А за 10мин нужен как минимум аккум на 1600mah (1,6Ah) БЕЗ УЧЕТА большой просадки напряжения, при 15А уже почти 2500mah (2,5Ah). Поэтому смею вас заверить, ток потребления квадриков на небольшой раме — около 5А, пиковый 8-10А. Десятков и хоспади, сотен ампер там нет и в помине.
вменяемые тесты (коих много на ютубе, например)
пару раз попадались — баловство
Я никогда не рекомендую к покупке, на мой взгляд, плохие товары. У меня уже давненько собран простенький стенд для тестов 1S Li-Ion на токах 20А, но нет желания его переделывать под 2S. НО, поскольку ЗУ позволяет разряжать в нагрузку 30Вт, то при разряде средним током 4,5А аккумуляторы показали похожую емкость.
На счет токоотдачи. Главным параметром является внутр. сопротивление. Дак вот, здесь уровень около 35-40мОм, с учетом проводов конечно же. Самым правильным является замер напрямую к контактам, но разбирать аккум и ЗУ не собираюсь и по этой причине не выложил замеры. Если в курсе, то это аналогичное сопротивление высокотоковых банок.
На этом все, подтяните немного матчасть...

VitalyOFF
Я там дал пониже в комментах тесты аккумуляторов от профессионально занимающихся этим хобби людей. На стендах с током разряда 60А.
В том числе видео полетов на квадрике, где OSD показывает потребляемые токи, 40-60-70-80 ампер там хорошо заметны.
Кроме того, я не писал, что десятки ампер про эти конкретные аккумы, про эти конкретные я сказал 10А. А вообще десятки ампер, да, у среднего гоночника. Как иллюстрация того, что разряжать небольшими токами не имеет смысла. Особенно нонейм типа этого.
С матчастью у вас, похоже проблемы, а не у меня.
A-Gugu
А как вы взглядом качество товара определяете? рентген?
Waldemarik
Поясните, что не так?
A-Gugu
Взглядом, на вкус, на цвет и так далее можно определить субьективные показатели, а тут у нас аккумуляторы, критерий годности которых определяется вполне установленными и принятыми методами, чего в вашем обзоре не наблюдается.
п.с. возьмите у кого-небудь на обзор тестер от зке-течь, там помоему до 10А, как раз хватит.
Waldemarik
Дык и iCharger 208b может с внешней нагрузкой до 20А. По визуальным признакам, при наличии некоторого опыта работы с аккумуляторами, вполне можно определить качество:
— Первое — вес. Он прямопропорционально влияет на емкость
— Второе — провода. У банальной «подпольщины» припаяны весьма посредственные, тонкие проводки
— Третье — нагрев при работе. При пробном тесте током 4-5А нагрев аккумуляторов совсем небольшой. При несоответствии разрядных токов, банки начинают заметно греться. Скажем так, это визуальные признаки оценки, которые можно посмотреть, пощупать.
Теперь по разрядным токам. Как известно, токоотдача зависит напрямую от внутреннего сопротивления аккумулятора. ЗУ iCharger 208b позволяет определить этот параметр, но на мой взгляд, точность хромает, ибо выбран самый простой метод измерения постоянным током и не учитывается сопротивление проводов/контактов. Несмотря на это, полностью списывать со щитов эту функцию не стоит, дабы при сравнении распространенных литиевых аккумуляторов (низко, средне и высокотоковых), значения примерно совпадают. Дак вот, здесь значение находится в пределах 40-45мОм, т.е. перед нами типичный высокотоковый аккумулятор.
Как уже упоминал выше, лень было переделывать нагрузку, поэтому для интереса прогнал на токах 4-5А. Емкость у FuriBee была в районе 950mah что ли, но там самые тонкие провода из всей троицы, следовательно и падение напряжение большое. При разрядке на резисторы, токи 15-17А были, но все элементы сильно греются (резюки, провода, да и сам аккум).
Теперь по поводу разряда токами 30А, и даже 20А, как выше писали. Ну не буду я тестировать при таких токах. Это максимальные пиковые токи разряда, НЕ РАБОЧИЕ. Эти аккумуляторы рассчитаны на РУ модельки с потреблением 5-7А, пики до 15А. Разъемы и провода в этих аккумуляторах не рассчитаны на постоянные токи 20-30А, от размягчения изоляции могут коротнуть. Максимум, каким током мог бы тестировать — 10-15А. Но увы, наверно уже в другой раз…
Alexsus
Сотни ампер? Дружище что ты куришь? Ты думаешь на этих аккумуляторах боинги летают? Это же для мелкокоптеров и иже с ними))
VitalyOFF

Гоночные квадрики мелких размров (180-200-220-250) могут потреблять в пике сотню ампер и больше. Например:

Технические характеристики ONBO 1300mAh 4S 95C Lipo Pack:

  • Емкость: 1300 mAh
  • Напряжение: 4S1P / 4 Cell / 14.8 V
  • Ток разряда: 95 C продолжительный / 190 C пиковый
  • Вес: 178 г (включая провода, разъемы и корпус)
  • Размеры: 75х34х33 мм
  • Балансировочный разъем: JST-XH
  • Силовой разъем: XT-60

1300 х 95С = 123.5А на постоянку, в пике в два раза больше.

Waldemarik
Уважаемый, Виталий! Вы представляете, что такое 120А? Какой там нагрев и какие просадки напряжения при ПОСТОЯННОМ таком токе?
VitalyOFF
Это даташит аккумулятора, я тут причем )))
Они гарантируют эту токоотдачу.
Даже если там 8 AWG провода, сотню ампер они легко выдержат достаточно долго, но нагреются конечно.
Waldemarik
Если не ошибаюсь, XT-60 рассчитан на долговременный ток 60А, 120А для него максимум. Нет там 8AWG, судя по фотке — дай бог там 12-14AWG. И да, это лишь маркетинговые характеристики и не более того…
VitalyOFF
Ну бывает кЕтайские XT60 подплавляются на гоночниках, а качественные нет, просто греются. Провода там везде в силиконовой изоляции, выдерживают высокий нагрев. В итоге — потребление доходит до десятков ампер, но квадрики летают и ничего. Чудо какое-то наверно? Или квадрик летит быстро и охлаждается и токи эти не постоянны, а меняются в широких пределах и средние токи не такие большие, что дает проводам подостыть?
VitalyOFF
AWG стандартизирует параметры для обычной проводки, в RC моделизме условия сильно отличаются. По стандарту те же AWG12 имеют максимальный ток 30А, ток расплавления жилы 235А.
Но на высокотоковые аккумы ставят все же 10 или 8, что дает постоянную нагрузку (Ampacity) 40 и 55А соответственно. Так что кратковременно превысить на открытом воздухе (а не в проводке) токи в разы можно без последствий.

Пруф:
https://en.wikipedia.org/wiki/American_wire_gauge
Последний раз редактировалось
Waldemarik
Можно, все можно. Только берите во внимание и тот факт, что сечения у современных проводов завышены, качество меди хуже. По сечению — практически все монтажные провода/кабеля имеют заниженный диаметр по сравнению с постсоветскими. Китайцы любят толкать омедненный люминь. Да и циферки это все…
Waldemarik
Батарейный отсек в большинстве квадриков делают максимально закрытым, поэтому не охлаждается. Ну буди у всяких фантомов, которые забираются на пару тысяч, охлаждаются от более холодного воздуха на высоте. Да и максимальные токи потребления там при «перегазовке» буквально 0,5-1 секунду, поэтому успевают остыть (без учета, что на «гашетку» жмут постоянно). Где-то есть справочник, где указаны токи для конкретных сечений, при которых плавятся сами жилы проводов. Там по барабану, что изоляция силиковоная. Самый большой вред несоответствия сечения — размягчение изоляции и короткое замыкание со всеми вытекающими…
VitalyOFF
Тестирование ONBO 1900mah 6S 80C  током 60А
https://youtu.be/azjcXHUSLos

Вообще много тестов модельных аккумуляторов нормальной методикой
https://www.youtube.com/playlist?list=PLVp_mfn_JQKHCbMkVbZG9RQJhJ44r0Nqy

В данной конкретной видюшке тестируют в полете. В нижнем левом углу OSD потребляемые токи.
https://youtu.be/zK0xhQt865M

Последний раз редактировалось
Waldemarik
Глянул первый ролик — нормальной методики не увидел. Подключили БК движок и измеряют «проходящую» емкость Турниговской бюджетной приблудой. Вы хоть знаете, что для измерения высоких токов (скажем так, выше 30А) нужен нормальный токовый шунт из манганита или константана, не изменяющий и без того малое сопротивление (мОмы) от температуры? Я уже молчу про то, что такой шунт присутствует в РУ модели. В общем, все эти тесты сделаны банальным показометром. Удачи!
VitalyOFF
Мы разные ролики смотрели? Пролистайте хотя бы на последнюю треть что ли.
Воздушное хобби — профессионально занимаются RC моделизмом, кому мне верить-то ))) Неужели вы лучше их разбираетесь?
Вот методика тестов аккумов. Что скажете?
https://air-hobby.ru/obzori/87-testy-batarei-dlia-miniopterov.html
Waldemarik
Я вам про Фому, вы мне про Ерему, :-)
Учитывая, что специализированного оборудования для измерения параметров липолек можно по пальцам пересчитать, то приведенный вами вариант имеет право на жизнь. Но по сути это все же показометр. И да, по поводу проводов, можете для интереса срезать у липолек защитную термоусадку с торца и посмотреть размеры контактных пластин. Даже если и напаяны провода 8AWG, то на «внутренних» выводах ячеек зачастую АТАС. Я как-то переделывал автомобильный повербанк на липольке 3S 5000mah с высокими максимальными разрядными токами (стартер крутил хорошо, токи около 250А). Жаль, что где-то фотки потерялись. Но будет время, поищу…

Добавить комментарий