Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Про поколения процессоров говорят, а ограничение на apple вы придумали. Так что сравнивать надо с тайгерлейками, а не с тормознутой версией 1065g7, или что там в mbp13/'20. Да и амд очень даже роляет, потому что ноут на 4800u стоит меньше тыщи баксов. Те странные люди, кому зачем-то важна предельная производительность на ультрамобиле, явно на Ренуары смотрят.
И вообще, при всем респекте к M1, — наконец-то от болтовни о высокопроизводительных ядрах arm к делу перешли, — не надо так хайпить.
PS и да, анзип в м1-про на 20% медленее чем на м1айр? Они там совсем не смотрят, что рисуют на графиках?
Да хоть на 65 нм. Если 1185 работает в однопотоке быстрее любого мобильного и большинства настольных, имея на борту графику уровня веги7, то это точно очень неплохие архитектура и техпроцесс. Стоят только дорого, как всегда. Другое дело, что от H сильно многого не стоит ждать: тот же 1185 на 36 ваттах почти не отличается от 28 ватт, так что и на 45 вряд ли будет революция.
Да что уж, в любой рознице. Из неигровых машин на 4800H я только какой-то huawei mate живьём видел. Есть пяток дешёвых игровых от леново, и то, не в любом магазе. А толстые и дурные асусы и мси не нать, особенно в их цену. Вроде где-то бывают делл какой-то и хп омен, но за дикий оверпрайс
Да вы ещё скажите — хватит публиковпиь тесты ультрамобил, когда ничерта не понятно, стоит ли он в 15 дймовом ящике на проводе и охлаждающей подставке, или в 12 дюймовой таблетке на пляжу.
4800h сильно лучше. Ну и система на 4600h при +- равной производительности будет заметно дешевле, а батарейку они все под полной загрузкой нихрена не держат. Ну и тайгер-лейки в однопотоке очень хороши, в ультрамобилах это немаловажно.
А дома электричество по-волшебству образуется?
Аргумент же простой до тупизны на самом деле, и всё равно не до всех доходит: у бензина есть энергетическая емкость. Если бензин отменить, то ту энергию надо откуда-то взять и как-то доставить. И это до-фи-га в сравнении с текущим потреблением домохозяйств.
Литр топлива — это минимум 6 КВт*часов. 25 А*ч, если по кабелю на 220 вольт. Вот ваше домохозяйство сколько в день тратит? И сколько и каких нужно кабелей дополнительно проложить до парковки или гаража, чтоб без риска всё сжечь заряжаться ночью на 10 КВт мощности = 50 амперах тока? Да, не миллионы (хотя в рублях как раз около того), но кто будет за это платить?
Хотя долгосрочная выгода есть, потому что «электрички» гораздо более энергоэффективны по крайней мере в эксплуатации — кпд, рекуперация, оптимальные силовые режимы. Но всё равно до идеала, — чисто электрической энергии из местных возобновляемых источников — нужно сначала море бабла влить. Триллион баксов за перевод 1% мирового потребленя электричества, как-то так. Сравнимо с совокупным мировым военным бюджетом на год, и превышает расходы на образование или здравоохранение. 1%.
На самом деле очень интересно, за счёт чего ipc может относительно Виллоу на 20 процентов увеличится. Это, тащем-та, дофига, просто очередным расширением регистров и перетасовкой кэшей не сделаешь, уже и так наворочено — не разгрести. Спекулятивное исполнение после факапов последних лет западло дальше развивать, скорее, выпиливать надо.
А с тех-процессами пусть как будет, всё равно 5 гигагерц прокляты навечно. Вон, в телекоме тоже скорости тоже только многоканалом понимают, хотя, какзалось бы, по сравнению с прокладкой новых кабелей любые вложения отобьются.
Обычно даже у такого, совсем не массового, как уже указали выше, инженера после оплаты жилья и медстраховки остается максимум тыщи 4-5 в месяц на руки, — в зависимости от региона. Можно, конечно, при таких раскладах закупаться на турецких рынках и в секондхэнде, но ездить на бмв. Но если покупать жрачку в биосупермаркетах, а шмот в разных фэартрейд-шопах, и не отказывать себе в смусях, то может и на е-гольф не хватить.
Ну вообще благостная идея машины только для vr делать, но в полный фарш, вплоть до молекулярной динамики сгорания топлива: и элитненько, и экологичненько.
Хотя, на самом деле, какая к чёрту экология — там столько вычислительных мощностей потребуется. Но нынче всё так.
И вообще, при всем респекте к M1, — наконец-то от болтовни о высокопроизводительных ядрах arm к делу перешли, — не надо так хайпить.
PS и да, анзип в м1-про на 20% медленее чем на м1айр? Они там совсем не смотрят, что рисуют на графиках?
Аргумент же простой до тупизны на самом деле, и всё равно не до всех доходит: у бензина есть энергетическая емкость. Если бензин отменить, то ту энергию надо откуда-то взять и как-то доставить. И это до-фи-га в сравнении с текущим потреблением домохозяйств.
Литр топлива — это минимум 6 КВт*часов. 25 А*ч, если по кабелю на 220 вольт. Вот ваше домохозяйство сколько в день тратит? И сколько и каких нужно кабелей дополнительно проложить до парковки или гаража, чтоб без риска всё сжечь заряжаться ночью на 10 КВт мощности = 50 амперах тока? Да, не миллионы (хотя в рублях как раз около того), но кто будет за это платить?
Хотя долгосрочная выгода есть, потому что «электрички» гораздо более энергоэффективны по крайней мере в эксплуатации — кпд, рекуперация, оптимальные силовые режимы. Но всё равно до идеала, — чисто электрической энергии из местных возобновляемых источников — нужно сначала море бабла влить. Триллион баксов за перевод 1% мирового потребленя электричества, как-то так. Сравнимо с совокупным мировым военным бюджетом на год, и превышает расходы на образование или здравоохранение. 1%.
А с тех-процессами пусть как будет, всё равно 5 гигагерц прокляты навечно. Вон, в телекоме тоже скорости тоже только многоканалом понимают, хотя, какзалось бы, по сравнению с прокладкой новых кабелей любые вложения отобьются.
А их вишь как диверсификация спасает.
Хотя, на самом деле, какая к чёрту экология — там столько вычислительных мощностей потребуется. Но нынче всё так.