Занимательная майская арифметика проездных на московские электрички

Несмотря на активное внедрение тарифов МЦД, работающих уже на восьми московских направлениях пригородных электричек из десяти, обычные железнодорожные абонементы пока не сдаются. Причины просты — хотя на Павелецком и Ярославском направлении уже можно расплачиваться картой «Тройка», но зона её действия ограничена, да и оплата проходит по разовому тарифу. Очень невыгодному. Да и на диаметрах «свои» абонементы есть только для Центральной и Пригородной зон. В Дальней тоже придётся платить по разовому тарифу, а за её пределами альтернативы железнодорожным билетам вообще нет. Поэтому часто ездящим пассажирам имеет смысл по-прежнему покупать именно железнодорожный абонемент. Только уже редко до вокзала как встарь — выгоднее комбинировать его на одной карте с абонементом зоны Пригород. Т. е. покупать железнодорожный проездной до первой станции этой зоны МЦД и кататься по всему городу и его ближайшим окрестностям без доплат.

На самом деле, бывают ситуации, когда железнодорожный билет выгодно купить и для частых поездок внутри МЦД. Правда он не даёт бесплатной пересадки на метро, так что выполняется это тогда, когда таковая не нужна. Но конкретно в пригороде такие ситуации нередки.

Вот, к примеру, маршрут «Апрелевка — Внуково». Пример не абстрактный — у меня так жена на работу временами ездит, да и не она одна. Если делать это эпизодически, то проще всего воспользоваться «Тройкой» или, даже, банковской картой — поездка обойдётся в 84 или 90 рубля. На самом деле, это стандартный тариф для любой поездки из Пригородной зоны МЦД — за те же деньги можно уехать в любую точку Москвы или вообще проехать её насквозь и снова укатить за МКАД. А вот отдавать столько за короткий маршрут жалко, но и не обязательно. Впрочем, разовый железнодорожный билет стоит 83 рубля, так что ради такой экономии покупать его лень. Но если ездить регулярно, то билет на 10 поездок (действующий в течение 30 дней) обойдётся в 765 рублей — уже можно и потратить минут пять времени. На 20 поездок — 1520 рублей, то есть ещё 50 копеек с поездки срезать получится. А если ездить каждый день на работу и обратно, то билет по рабочим на 30 суток обойдётся в 2900 рублей. В обычном месяце как минимум 21 рабочий день, то есть нужно не менее 42 поездок — значит по такому билету каждая обойдётся в 69 рублей, а то и дешевле.

Схема простая, многие её знают и с успехом пользуются. В среднем она верна — но не все месяцы одинаково полезны. В частности, уникальным является наступающий май — с его длинными праздниками. В этом году, например, отдыхаем с 1 по 4 мая и с 8 по 11 мая.

Соответственно, в эти дни билеты рабочего дня не действуют. Хотя, надо заметить, некоторым для поездок на работу пригодились бы и в праздники — поскольку работа разной бывает. Зато в первой половине месяца очень забавно работает их антипод — билет выходного дня.

Неожиданно? Да — но в полном соответствии с правилами перевозчиков. Придуманы эти билеты в первую очередь для дачников, поэтому всегда захватывают и ближайшие рабочие дни. Поскольку человек на дачу поехать может ещё в пятницу вечером, а некоторым возвращаться удаётся не в воскресенье, а в понедельник. В обычные месяцы дачного сезона эта схема железнодорожников не напрягает, а пассажирам удобна. Май же немного уникален количеством праздничных дней — приравненных, естественно, к выходным.

В итоге и получаем, что в первую неделю он не будет работать только 6 мая, зато захватит ещё и последний день апреля. Далее «выпадают» тройки дней со вторника по четверг включительно. Но арифметика стоимости проезда всё равно оказывается интересной.

Допустим, мы покупаем билет на 30 суток с 30 апреля по 29 мая. Обойдётся это на данном маршруте в 3450 рублей. Но можно купить билет выходного дня, и… Нет — одного его на этот срок не хватит. Но неохваченными оказываются лишь 10 дней — по три в неделю плюс 6 мая. Значит нам нужен билет на 20 поездок, купленный с 6 мая — стоить таковой будет 1520 рублей. А билет выходного дня 925 — то есть в сумме 2445 рублей. Это на 1005 рублей дешевле, чем просто один ежедневный билет на 30 суток. И на 455 рублей дешевле, чем билет по рабочим дням. То есть даже для поездок на работу и обратно сегодня интереснее купить билет выходного, а не рабочего дня.

Понятно, что такая арифметика работает лишь изредка — уникальными в году являются только январь да май. В остальные месяцы длинные праздники традиционные схемы не ломают, почему о таких отступлениях о них многие и не задумываются. Но вообще это работает — что, как минимум, забавно. И в очередной раз показывает, что считать нужно всё — даже в, казалось бы, простых и элементарных ситуациях. Не все они так уж просты :)