В Луганске на маршрут 155 вышли первые электробусы

Москва и Луганск стали городами-побратимами 6 июня 2022 года, хотя их сотрудничество началось гораздо раньше. Просто с этого момента оно заметно активизировалось по многим направлениям. В немалой степени это относится к транспортной инфраструктуре, проблем с которой по понятным причинам на новых территориях гораздо больше, чем в других регионах. За прошедшие три года Москва уже передала Луганску 120 современных автобусов и почти 90 остановочных павильонов, а также помогла с оптимизацией маршрутов транспорта и внедрением современной системы оплаты проезда.

И вот новый этап в развитии городского транспорта Луганска — на маршрут 155 11 июля вышли первые два электробуса, переданных городу столицей вместе с одной зарядной станцией. Это наиболее распространённые на данный момент в Москве КАМАЗ-6282 из парка Северо-Восточного Филиала «Мосгортранса», так что они немного успели поработать и на московских улицах. Но достаточно новые — машина с бортовым номером 281 в Москве числилась как 432221 с 15 марта 2024 года, так что особо засветиться не успела. Можно считать, что это его первая большая фотосессия.

Второй электробус (280) чуть постарше — поступил в парк 29 августа 2023 года, получив номер 431505, так что его фотографии в стандартной московской окраске можно найти в сети, например, на маршруте 136 «ВДНХ — МЦД Лианозово». Естественно, перед отправкой электробусы были перекрашены снаружи в фирменный бирюзовый цвет «Луганскгортранса».

По-моему, этим машинам он даже больше к лицу, чем московский синий, но тут уже дело вкуса. Главное, что в условиях Луганска светлые цвета практичнее летом — город расположен существенно южнее Москвы, да и солнечных дней в нём больше. Но пассажирам о вопросах терморегуляции задумываться не нужно — естественно, все эти низкопольные модели оснащены системой климат-контроля. Не говоря уже о прочих мелочах, типа USB-разъёмов для зарядки телефонов, медиаэкранов и тому подобного, что пока ещё не везде стало обыденностью, хотя напрямую сказывается на комфорте пассажиров.

Вообще в салоне не меняли практически ничего.

Даже символика московского транспорта сохранилась, хотя это могло быть сделано и специально. Просто стандартные электробусы переместились на 1000 километров южнее — и начали осваивать новый маршрут. Но не принципиально новый для московского транспорта — именно 155 одним из первых (ещё 1 сентября 2022 года) начал обслуживаться переданными из Москвы же автобусами ЛиАЗ. Тоже современными низкопольными, так что его пассажиры уже привыкли к зарядкам и кондиционерам. А теперь будут привыкать к более экологичному транспорту.

Понятно, что пара машин — это пока ещё в немалой степени эксперимент, пусть и натурный. Необходимо проверить, как КАМАЗ-6282 будет вести себя в новых условиях — и насколько эксплуатация электробусов будет удобна Луганску. Пассажирам, думаю, новый транспорт точно понравится.

Карта «Тройка», во всяком случае, точно понравилась — количество оплачиваемых ею поездок уже превысило 30 тысяч в месяц. На первом месте пока банковские карты (130 тысяч поездок в месяц), но во многом потому, что оба способа безналичной оплаты дают одинаковую скидку в 5 рублей, сравнительно с наличными (35 против 40), доля которых, естественно, сокращается. А недавно СберТройка даже выпустила специальную лимитированную карту для Луганска, изобразив на ней один из символов города — реку Лугань. Жаль только, что тираж всего 1500 экземпляров, да и весь ушёл для распространения в столице республики — многие коллекционеры от такой бы точно не отказались.