Штрафуют ли камеры в снегопад? Как радары защищены от непогоды

Несмотря на то, что зима подходит к концу, погода совсем недавно решила напоследок подарить нам обильные снегопады. Я регулярно общаюсь с различными производителями автомобильной электроники (в частности радар-детекторов) — и знаю, что в такое время водителей особенно волнует вопрос штрафов. В смысле — «видят» ли их камеры контроля ПДД и могут ли выписать штраф в условиях, когда даже человек не особо внятно может рассмотреть происходящее перед капотом его автомобиля.

С другой стороны, если автомобилист использует радар-детектор или комбо-регистратор, возникает другой вопрос, способно ли такое устройство по-прежнему детектировать сигнал радара контроля скорости. Или снегопад создает помехи, при которых нарушается возможность считывать сигналы вокруг? Будем разбираться!

Могут ли работать камеры и радары в мороз и снегопад?

Начнем с основ — как вообще себя чувствуют такие установки зимой?

Большинство используемых в России камер и радаров разработаны и производятся в нашей стране. То есть, компании конечно же заранее понимают, в каких непростых условиях предстоит работать «контролерам». Как правило, в характеристиках указывается рабочий температурный диапазон от -40° до +60°.

Некоторые компании предлагают особо морозостойкие версии. Например, комплекс Кордон. Про выпускается в том числе, цитирую, в «арктическом исполнении» — такое решение выдержит холод вплоть до -55°. Или есть АвтоУраган ВСМ2 со стартовыми от -50° и «полярной» версией от -60°.

Как мне пояснил один из ведущих российских производителей камер, в целом работа при минусовых температурах обеспечивается использованием промышленного оборудования и комплектующих, способных работать от -45°. Если это невозможно, в дело вступает термостабилизация в любом виде. Например, термокожух с подогревом, когда сам корпус камеры герметичен (обычно по стандарту IP66 или IP67) и утеплен, а внутри установлены нагревательные элементы и термостаты. Как только температура падает ниже определенной отметки, включается обогрев.

С другой стороны, в действительности электроника в рабочем режиме и сама себя согревает, а потому может работать при морозе около -45° с допустимой погрешностью измерений.

Самое уязвимое место — это стекло объектива. Чтобы оно не запотевало и не покрывалось коркой льда, элемент может дополнительно иметь собственный контур обогрева или банальный обдув теплым воздухом изнутри. Поэтому даже в ледяной дождь «глаз» камеры обычно остается чистым и теплым.

Плюс не забываем про мощный козырек или бленду, которые защищают стекло от прямого попадания падающего снега, чтобы капли или снежинки не перекрывали обзор.

Как камеры видят разметку дороги под снегом?

Отдельный популярный вопрос — каким же образом камерам удается сохранять контроль ПДД по части пунктов, связанных с разметкой? Дело в том, что разметка изначально заносится в память программы, для этого в кадре рисуют условные линии.

В основном производители используют только разметку, занесенную в память программы комплекса. И линии разметки на фото с нарушением нарушения будут присутствовать независимо от их фактической видимости на дороге. Нарушения в спорных ситуациях выписываются по решению подразделения ГИБДД под названием ЦАФАП — Центра автоматизированной фиксации административных правонарушений в области дорожного движения. Или автоматически отправляются в брак.

С другой стороны, разметка и дорожные знаки могут дополнять друг друга. Если к примеру линии «стоп» не видно, но установлен знак «Стоп-линия», то камера все равно сможет зафиксировать нарушение.

Отмечу, что недавно Национальный автомобильный союз предложил МВД отказаться от вынесения штрафов за нарушения разметки, если нарушение зафиксировано во время снегопада.

«Видят» ли радар-детекторы сигнал от радаров в снегопад?

Здесь ответ одинаковый и для радаров — и для устройств, которые их обнаруживают. Практически все комплексы фотовидеофиксации используют радиодиапазон, для которого падающий с неба снег не создает никаких препятствий. Радиоволны свободно проходят сквозь снежинки, поэтому радар-детектор гарантированно уловит излучение.

Более того, у радар-детектора даже более выигрышное положение, так как ему нужно просто поймать прямой сигнал, в то время как полицейскому радару требуется отправить сигнал и дождаться его отражения от машины. Хотя это все равно занимает доли секунды.

Иначе обстоит дело с лазерными измерителями, так как световой луч физически упирается в снежинки, преломляется и рассеивается. В плотный снегопад дальность обнаружения лазерных радаров резко падает, однако и сами эти камеры в такую погоду работают крайне неэффективно, часто не имея возможности зафиксировать нарушение.

Подборка всепогодных радар-детекторов

В отдельном материале я собрал флагманские радар-детекторы, каждый из которых оснащен двумя LNA-усилителями сигнала для максимально дальнобойного детектирования сигналов радаров. Для них снегопад определенно не станет проблемой для выявления «контролеров». Ознакомиться с подборкой можно по ссылке.