Секретная лаборатория Changan в Чунсине и тест-драйв в Якеши

Чунцин — самый большой город Китая с населением более 32 млн человек и столица автомобильного бренда Changan. Он не так известен и популярен, как Пекин и Шанхай. Но именно этот город — самый населенный.

Хунъядун, или «Пещера на обрыве» — это многоуровневый комплекс на скале над рекой Цзялинцзян в Чунцине. Он построен на склоне отвесной скалы высотой около 75 метров, сочетая в себе элементы традиционной архитектуры бай (свайные дома) и современного дизайна. Это место называют «живым воплощением картины «Ночной пир в Цинминшане» или «сказочным дворцом на воде».

В Чунцине расположено 10 предприятий Changan, а также головной R&D-центр. В нем находятся лаборатории, которые мы и посетили с представителями бренда.

Сегодня бренд управляет 21 производственной базой и 76 заводами по всему миру, присутствует в 115 странах и регионах. Концерн выпускает такие марки, как Deepal, AVATR и Changan LCV. Совместные предприятия, в том числе Ford, Changan Mazda и JMC.

Бренд производит широкий ассортимент продукции, включающий легковые автомобили, пикапы, внедорожники и легкие коммерческие автомобили. На собственные бр6енды Changan приходится 85% от общего объема продаж.

Каждая модель автомобиля должна пройти строгие испытания, лаборатория физиологии и когнитивных функций: занимается повышением безопасности, интеллектуальности и комфорта вождения.

Снимать нам разрешили только в трех лабораториях, запрет на фото и видеосъемку был уже на подъезде к зданиям компании. Машины, стоящие в здании, были закамуфлированы, нельзя даже догадаться по кузову и салону, что это будет за модель.

В холле на подиуме представлена модель будущего — 3 пассажирских кресла, вместо руля джостик.

Установка для испытания кузова на вибрацию с шумом, скрипом и дребезжанием (BSR) работает как профессиональный «стетоскоп для кузова автомобиля», предназначенный для выявления и локализации различных аномальных шумов и вибраций, создаваемых конструкцией кузова и внутренней/внешней отделкой.

Лаборатория Changan SDA — единственная в Китае национальная лаборатория по разработке интеллектуальных технологий обеспечения безопасности транспортных средств, в которой размещено 180 платформ национального уровня, посвященных автомобильным чипам безопасности, интеллектуальной безопасности вождения, кибербезопасности и комплексному тестированию транспортных средств. Компания получила 644 патента и внесла свой вклад в разработку 178 международных и отраслевых стандартов. В течение следующих пяти лет планируется инвестировать 15 миллиардов юаней в создание ведущей в мире системы исследований и разработок в области автомобильной безопасности.

На следующий день нам предстоял перелет из Чунцина в Хулунбуир, а оттуда на автобусе на зимний тест-драйв в г. Якеши во внутренней Монголии, где в условиях экстремального холода, а было -35 градусов на улице, проводились испытания автомобилей при минусовых температурах.

На испытательном полигоне было представлено множество новинок. На обледенелой и заснеженной кольцевой трассе протестировали Changan Deepal G318, Changan Hunter K70 и Changan Deepal L06.

На скользких поверхностях, таких как снег, система ESP быстро регулирует тормозное усилие для каждого колеса и соответствующим образом управляет мощностью, чтобы вернуть автомобиль на заданную траекторию.

Произвел впечатление внедорожник Changan Deepal G318.

Двухмоторная система полного привода с распределением крутящего момента на передней и задней осях, высокий дорожный просвет, система ET All-Terrain включает в себя 16 режимов вождения, в том числе 4 ежедневных режима, 5 режимов движения по пересеченной местности (переход вброд, снег, каменистая местность, грязь, песок), 3 специальных сценария (поворот авто, управление спуском с холма, ползание по бездорожью) и 4 режима управления энергопотреблением. Система рулевого управления R-EPS использует систему рулевого управления с электроусилителем, установленную в стойке, с системой помощи при переключении передач. Как заявляет производитель, быстрая зарядка при температуре 3° занимает не более 15 минут, запас хода на электротяге (CLTC) 190 км, а комбинированный запас хода (CLTC) 1000 км.

Какие из моделей первыми доберутся в Россию и с какими батареями будет известно позднее. Об этом нам представители Changan не поведали на презентациях и тест-драйве. В сухом остатке конечного покупателя будет волновать не конкретная батарея, а мощность двигателя и налог на машину.

.