Почему в пассажирских самолетах нет парашютов для самих пассажиров?

В прошлом веке произошло несколько тысяч авиакатастроф, повлекших за собой человеческие жертвы. Хотя в последние десятилетия таких авиапроисшествий стало меньше, многие люди по-прежнему боятся летать в металлической клетке на высоте тысяч метров над землей. Конечно, на всех пассажирских самолетах есть кислородные маски и спасательные жилеты для пассажиров, так почему бы туда не положить парашют? Разве эти парашюты не спасут жизнь в случае крушения? Если вы когда-либо задавались этим вопросом, то узнаете ответ в материале.

Вы можете быть удивлены, узнав, что большинство авиакатастроф, о которых вы слышите в новостях, происходит либо при взлете и наборе высоты самолета, либо при возвращении на землю, приближаясь к взлетно-посадочной полосе и зоне посадки. По этой причине взлет и посадка считаются самыми сложными и опасными частями любого полета. Во время обеих этих фаз полета высота самолета слишком мала для безопасного раскрытия парашютов.

Кроме того, самолет движется слишком быстро при взлете или посадке, что еще больше усугубляет положение потенциального парашютиста. Большинство парашютистов прыгают с парашютом с высоты 3000-4000 метров, но пассажирские самолеты обычно летают на высоте 10000-12000 метров. Воздух на этой высоте очень разрежен, поэтому в самолетах герметичные кабины. Это давление имеет решающее значение, потому что без него вы не сможете дышать в самолете. На самом деле, именно поэтому кислородные маски падают с вашего сиденья во время чрезвычайных ситуаций, так что вы быстро получаете доступ к кислороду для дыхания и не теряете сознание, если давление в самолете скомпрометировано.

Затем возникает проблема температуры окружающей среды — на такой высоте температура воздуха будет на 40-50 градусов ниже нуля. Таким образом, парашютисту, выпрыгивающему из пассажирского самолета, потребуется не только переносной запас кислорода, но и специальный костюм для защиты от мороза.

Пассажирские самолеты не предназначены для прыжков с парашютом. Возможно, вы видели в фильмах, что парашютисты обычно летают на специальных самолетах, предназначенных для облегчения прыжков с парашютом. У них либо большая дверь сбоку, либо пандус, который открывается в задней части самолета. Эти структурные корректировки позволяют парашютистам безопасно спрыгивать с самолета. Пассажирские самолеты не предназначены для людей, прыгающих с высоты 10000 метров.

Также банально сами пассажиры не обучены пользоваться парашютами. Парашют — это не просто большой кусок ткани, привязанный к нескольким веревкам, которые автоматически раскрываются, когда его подбрасывают в воздух. Это сложное устройство, состоящее из множества мелких деталей, которые должны идеально работать для своевременного и безопасного раскрытия парашюта. Вот почему, даже когда вы совершаете прыжок с парашютом в тандеме, вам необходимо пройти некоторую подготовку перед прыжком. Пассажиры, которые никогда не пользовались парашютом и даже не видели его, скорее всего, не смогут с ним безопасно приземлиться.

Кроме того, представьте себе ситуацию, когда самолет быстро теряет высоту, и все паникуют. Было бы почти невозможно заставить пассажиров выстроиться гуськом у двери и ждать своей очереди, чтобы прыгнуть. Вероятность того, что самолет совершит успешную аварийную посадку, выше, чем опасная «процедура прыжка» с участием охваченных паникой пассажиров, которые ничего не знают о парашютах, отчаянно надеясь, что они благополучно приземлятся.

Парашюты большие, тяжелые и громоздкие. Обычные парашюты не поместятся под сиденьем вашего самолета. Они будут занимать много места в самолете и увеличивать его общий вес. Чтобы решить эту проблему, парашюты должны быть значительно меньше. Кроме того, должны быть установлены системы, гарантирующие, что парашют откроется только когда пассажир готов его раскрыть, и что они работают без сбоев.

Все эти факторы увеличивают общую стоимость одного рейса, которую, разумеется, придется нести пассажирам. В результате цены на билеты вырастут, а это плохие новости для авиакомпаний. Таким образом, деньги становятся основным фактором, сдерживающим наличие парашютов на борту самолетов.