sansay75

Внешний вид, конечно, спорный. Но вот внутри и в дорогое он — выше всяких похвал. Брал в прокате несколько раз в Европе. Один раз ездил на нем почти 2 месяца и проехал около 2000 км. Шумка — отличная! Салон, отделка — отличные премиумные материалы, подсветка, никакого дешевого пластика! Камеры по кругу, всякие помощники, типа лайн ассистант и адаптивный круиз, отличная приемистость в гибридном режиме: 1,5 куб бензин + электромотор. Из минусов: батарея не очень ёмкая — всего 70 км и 320 км на баке. Ну, и конечно, разгон на 1,5 куб даже без зарядки батареи совсем ни о чем… В
Но, в первый раз увидев машину и сев в нее, не оставляло впечатление о добротном европейце…
Уверен, что новый 2-литровый агрегат придаст ей уверенности на дороге! Ещё бы цену ей у нас, в те же 22 тыс «енотов»… За 2 миллиона была бы отличная машина!

Ну кто бы мог подумать?! Стоило сразу приставку назвать «Москвичка», по аналогии с «Москвичом»!

За ЕБС!

И в чем же оно дорогостоящее? Путь и с точки зрения профана: подготовить 100 метров «подушки» под прокладку шпал и рельсов вряд ли будет дешевле установки «стаканов» под пилоны и самих пилонов. Китай только так и делает. Конечно, у них много заболоченных мест, но, в целом, мне кажется, за таким подходом будущее. С учетом обустройства многоуровневых развязок на ВСМ (в том же Китае) такой подход себя окупает многократно. Имхо, канеш…

Имел честь кататься на «китаёзных» поездах много раз. Даже европейский Eurostar и итальянские LaFrecce ничем не лучше: скорость 300-320км/ч, тишина, подвеска. А уж ВСМ у Китая — на зависть всем остальным: быстро и качественно! Если вместе Уральской разработки переклеят шильдик на китайца, думаю, мы только от этого выиграем. Ведь цены на поездку формируются с учетом амортизации подвижного состава, а китайское «позорище» будет явно дешевле собственных потуг. Единственное, что может испортить такой подход, это — коррупция. Может выйти, как и с «Москвичем»…

Для высокоскоростных магистралей (а в загнивающей Европе, также и для большинства обычных ж/д путей) оборудованы, в основном подземные переходы/переезды или же магистраль расположена на пилонах над землей. Залезть на пути -это надо постараться. А рассчитывать на то, что люди не будут зевать, и потом после этого допускать многомиллионные простои и задержки в перевозках, это так себе идея… У них — защита от дурака, а у нас — «спасение утопающих — дело рук самих». Пусть лучше Сапсан обсигналится и все равно размажет человека, чем построить нормальные дороги. В том же Китае, который сейчас строит ж/д для всего мира, высокоскоростные магистрали проходят на высоте, да еще жд развязки сделаны многоуровневые за пределами городов.

"… Через 2 минуты 45 секунд после старта две ступени Starship разделились, отправив верхнюю ступень на орбиту высотой 50 метров над Землей.." Похоже, вычиткой заниматься некому… 50 метров, это, конечно, еще та «орбита»…

А инфраструктура уже готова? Рельсы-рельсы, шпалы-шпалы и тп? А что с безопасностью? Или он будет опять размазывать зазеваек по полотну, как это регулярно делает Сапсан? А то, видишь ли, опять бюджет на вагоны пилят, вместо устройства полотна и разработки локомотива и подвески… Так, глядишь, через 5-7 лет опять можно Рос-Чубайс-Нано получить вместо результата…

При заявленной цене 3500 УСД, они влупили ценник 700 тыс… Там всё нормально?! Cтандартный отечественный бизнес-подход: проси больше, чтобы потом скидками вывести на профит… :facepalm

Ну, хороший планшет, собственно…

Кстати, именно АМ61 пользую больше 2-х лет. Отличные для своего класса: недорого, удобно. Звук, конечно, отстает от полноценных проводных затычек (сравниваю с Sennheiser CX-200 street и KZ ZS7), ну и от беспроводных (Sennheiser CX 350 BT). В основном, по причине конструкции амбушюр: они не полностью герметизируют слуховой проход. Но в этом и преимущество: ухо не потеет и не зудит даже после 6-ти часов непрерывного прослушивания в самолете. Ввиду уже приличного возраста, прикупил им на замену Sennheiser CX Sport, на всякий случай.

Оптимальными пока являются только гибриды. Полные электрички вряд ли получат широкое распространение по миру: температуры эксплуатации, сложная инфраструктура и т.п.

Есть такой фильм «Время» (2011) «In Time» — там уже все показано, как надо организовать такую жизнь «по подписке»

У хозяйки ВБ — 8 млрд $ состояние. Думаю, она «войдёт в положение» и сама!

Хорошо бы сравнить лоб-в-лоб количество пусков и затраченные бюджеты… Сразу определим победителя!

Ну, теперь ждём: «Тормоза придумали трУсы!» :-D

Не мешало бы еще карбюратор с трамблёром, да кривой стартер для полного комплекту! Тогда точно каждый сможет и завестись и заглушиться!

Интересно, кто же во всем этом виноват? Нужно срочно создать управление по борьбе с коррупцией! А! Стоп! Точно, оно же уже создано!

Ой-ей-ей! А ведь до того, как попилить бюджет, они же не знали об этом: "… при этом стоимость зарядки составляет примерно 7,4 рубля за 1 км пути — против 4,3 рубля на газу или около 7 рублей на бензине.."
Кто подписал ТЭО на проект?

У нас в «сельской местности» сильно много работает не «за миску риса/картошки»? Я был много раз в Китае. Последний раз 5 лет назад. Так вот, наши областные города и районные центры даже рядом не стоят с их инфраструктурой!