saidaziz

E-Mail устаревающая технология. У нас её уже процентов на 80 заменил Teams и приложения. Гораздо удобнее. Не спорю, есть еще кейсы для почты, но больше в связи с внешней перепиской.

О чем новость? Что из гигантского разнообразия среднемагистральных лайнеров, Узбекистан неожиданно купил Airbus?

В России, говорят «Аватар 2» прокатывают под названием «Сверхлюди» (или «Синие люди»?).

Барабанные (колодочные) тормоза действительно в мотор-колесо так просто не вставить. Но что мешает установить вместе с мотор-колесами дисковые тормоза?

Одна из главных инноваций — мотор-колёса — не упомянуты. Без них поворачивающиеся на 90° колеса, интересно, можно реализовать?

«в мире никто еще не сделал работающий прототип натриевых батарей» — а в википедии пишут, что не менее пяти фирм уже производят промышленные образцы (https://en.wikipedia.org/wiki/Sodium-ion_battery). Есть и на графене. Врут поди.

Солнечных батарей на крылья остро не хватает ...
Понятно, что пока такие самолеты будут малополезны и предназначаться для презентаций.
Но проектировать их все равно будут, куда они денутся.

на чем работают? «Водород-кислород» или «Керосин-кислород». Я именно про такие спрашиваю (ЖРД).

Интересно, небольшие реактивные двигатели в свободной продаже есть?

Не гибрид? Чисто бензиновый? Неужели такое еще бывает.

Ну если сервера упали — видно хорошая вещь. Надо брать.

Ресурс движка какой? В Ф-1 ресурс двигателя всего несколько тысяч километров и его из такого расчета и проектируют.

Правильный умный дом

— аналоговый?

Телефон с собой в постель берут. Куда уж дальше.

Кстати, не уверен, что с точки зрения маркетинга — это полезно. Человек не должен слишком привязываться к девайсу. Например покупатель, каждую пару-тройку лет (желательно чаще) должен менять бытовую электронику. Если же он относится к пылесосу, как к своему другу — в этом налаженном процессе могут начаться ненужные сбои.

Фотографий волос «до» и «после» нет
«генератор ионов, выходит, не совсем уж маркетинговая уловка» — а зачем предполагать. Можно разобрать корпус и посмотреть как устроен «генератор ионов». От технического сайта и его лаборатории можно такое действие ожидать. Заодно характеристики измерить.

Да уж, водород — воплощение безопасности.

Тогда указывайте полностью, расход на 100 км: 1 литр + N квт*ч электроэнергии.

«при расходе топлива около 1 литра на 100 км» — не верю. У чистых электромобилей эквивалентный расход топлива примерно 1 литр на 100 км, а здесь гибрид.

Действительно, а в чем сложность взять дизайн от какого-нибудь ламборгини, поставить внутрь обычный движок 150-200 л.с (без глушителя!) и продавать такие «спорткары» за разумные деньги небольшими партиями. Покупатели найдутся.