Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Крайне не советую на постоянной основе подключать нагрузку 2 кВт к китайскому микро-реле, даже если на последнем написано 16 А.
У таких реле нет полноценной дугогасительной камеры, от постоянной коммутации больших токов быстро подгорают и залипают контакты. Реле должно управлять полноценным контактором в щитке.
За счёт type-C и поддержки PD 45W — весьма интересный девайс. Жалко что не 65W, но хоть что-то.
37 Вт*ч (10000 мАч при 3,7 В) ёмкости для ноутбука — половина заряда в лучшем случае, с учётом КПД преобразователя.
AWG 8 — это 8,37 мм2 сечения, ну какие 2000 А тока? Чисто маркетинговая цифра.
Беспроводная зарядка на 10 Вт современный смартфон с включенным экраном если и заряжает, то на 1% каждые 10 минут.
Ах, да, самое главное. Этот девайс стоит… 11390! За эти деньги можно купить ДВА 70mai Jump Starter Max с ёмкостью 18000 мАч и ещё останется 1000 рублей на зарядку в прикуриватель с поддержкой PD 65W для ноутбука. Эту зарядку можно подключить к пусковому устройству через выход 12 В.
А ведь раньше эти обычные электрички ходили в аэропорт чаще. Сейчас главная проблема — именно редкое расписание из-за аэроэкспрессов, очень маленькая вероятность что тебе нужно будет ехать именно в это время. Ну а лишние 15 минут в пути — не такая большая проблема.
ГАМ (т.е. гильза алюминиево-медная) выпускается в минимальном размере 16/10.
16 мм2 по алюминию и 10 мм2 по меди. Это чтобы соединить СИП с ВВГ на входе в частный дом. Как вы собрались соединять ими квартирную проводку 2.5 мм2?
Самый надёжный и энергонезависимый способ соединения, который подходит почти для всех типов проводников — опрессовка гильзой или наконечником. Любые токи и сечения, нужны только гильзы и клещи.
А пайка имеет один существенный недостаток — относительно низкая стойкость к вибрации.
Про защиту от импульсных перенапряжений вы поосторожнее. Подобные устройства обеспечивают только защиту III класса. Без I+II или хотя бы II класса (в зависимости от источника перенапряжения и энергии импульса) они бесполезны.
Есть ремни, которые ходят по 210 тыс. км.
Есть цепи (обычно пластинчатые), которые не выхаживают и 100 тыс.
Всё зависит от качества комплектующих и конкретной реализации механизма ГРМ.
P.S. 210 тыс. км — европейский регламент на VAG.
Брал такую в РФ под брендом Zitrek. Аккумуляторы а-ля Макита якобы на 2 Ач, но их токоотдача крайне плохая. С оигинальным акб Макита на 1.5 Ач работала бодрее, а про 3 и 5 говорить нечего.
Двигатель — отдельная тема. Он греется. А ещё у него в первый же сезон износились щётки, хотя инструмент использовали не так часто.
Ну и главный минус — нет системы смазки цепи. В инструкции написано, что цепь нужно смазывать вручную раз чуть ли не в… пару минут работы.
Sofrin — тоже вполне себе. Остальное — ноунейм.
Озон — 1686 (с их картой), доставка 3 дня
Али — 1720, доставка 5 дней
У таких реле нет полноценной дугогасительной камеры, от постоянной коммутации больших токов быстро подгорают и залипают контакты. Реле должно управлять полноценным контактором в щитке.
37 Вт*ч (10000 мАч при 3,7 В) ёмкости для ноутбука — половина заряда в лучшем случае, с учётом КПД преобразователя.
AWG 8 — это 8,37 мм2 сечения, ну какие 2000 А тока? Чисто маркетинговая цифра.
Беспроводная зарядка на 10 Вт современный смартфон с включенным экраном если и заряжает, то на 1% каждые 10 минут.
Ах, да, самое главное. Этот девайс стоит… 11390! За эти деньги можно купить ДВА 70mai Jump Starter Max с ёмкостью 18000 мАч и ещё останется 1000 рублей на зарядку в прикуриватель с поддержкой PD 65W для ноутбука. Эту зарядку можно подключить к пусковому устройству через выход 12 В.
16 мм2 по алюминию и 10 мм2 по меди. Это чтобы соединить СИП с ВВГ на входе в частный дом. Как вы собрались соединять ими квартирную проводку 2.5 мм2?
Компрессор всегда должен быть в автомобиле, а не дома…
А пайка имеет один существенный недостаток — относительно низкая стойкость к вибрации.
Есть цепи (обычно пластинчатые), которые не выхаживают и 100 тыс.
Всё зависит от качества комплектующих и конкретной реализации механизма ГРМ.
P.S. 210 тыс. км — европейский регламент на VAG.
Двигатель — отдельная тема. Он греется. А ещё у него в первый же сезон износились щётки, хотя инструмент использовали не так часто.
Ну и главный минус — нет системы смазки цепи. В инструкции написано, что цепь нужно смазывать вручную раз чуть ли не в… пару минут работы.