Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
radiuscirka
Комментатор
radiuscirka
Рейтинг
+5.00
Автор не входит в состав редакции iXBT.com (подробнее »)
- ← предыдущая
- первая
- 1
- 2
- 3
- 4
- 5
- 6
- 7
- последняя
- следующая →
«Штирлиц, хватит на бланке допросного листа писать всякую х#йню!» — строго сказал Кальтенбруннер и в упор посмотрел на Штирлица.
В России подорожало всё дешевое. Остальное стало просто недоступно.
Но подержанных, из-за высокой занятости Владимира Владимировича, крайне мало.
В Росстате считают (а, собственно, где ещё могут считать), что рынок, особенно на периферии страны, в таких маленьких городках как Париж, Берлин и даже Варна (если чо — это посёлки в Челябинской области), может быть наводнён подделками на подержанные, которые на самом деле неподержанные.
Поэтому официальные лица, осуществляющие эмиссию подержанных запчастей на уличные рынки, предупреждают — не покупайте подержанные запчасти для AURUS на уличных рынках у не заслуживающих доверие лиц.
Используйте воображение, у кого есть соображение: подержанные запчасти продает чаще всего лицо, заслуживающие доверие, и, наоборот, не подержанную запчасть продают в большинстве мест лица, не заслуживающие доверие.
В детстве я видел живых… мертвецов. Если честно, испугался. Да, я боялся их, но я знал, что они… они, как бы далеко.
Но если бы я в детстве узнал про живые макеты..., представляете, ЖЫВОЙ МАКЕТ ХОЛОДИЛЬНИКА, жывой макет тылывысера… Ночью проснулся пос##ть (в этом слове две буквы 'c'!), а в темноте одни жывые макеты!!! Страшно. Страшно, я бы, наверное, до ЕГЭ не дожил дебилом. Хотя…
200+ поней и пачты 450Нм! прадос с 1KD? закодированный по stage1, отставал, не потому что, а так как.
фигню или чё-нибудь важное,
да и слова писать можно
тоже по разному.
И читать это разное можно
вовсе по всякому...
А то что Дворцовый (а палладин именно так должен переводиться на русский) аналОК прадосу, то энто да, смотрите размеры базы, прадик долго тянулся до 2850мм, раньше это был размер «величественного» LC200.
А движок, да кому он в эпоху числа телевизоров в салоне упёрся, два литра, полтора, шесть-и-три… да насрать… главное, что бы шёл во всех условиях в рамках целевого кейса использования чуть быстрее потока, позволял на трассе безопасно обгонять тягуны, имел более-менее запас момента на низах для игристого мясилова говна рядом с пляжем… и… канэчно, тсена! Тсэна не должна у двух-литры больше чем у два-и-четыре-литры (T24A-FTS, да ребята, новый прадос — это только четыре цели_ндра, шо бенз, шо саляравяц).
Кстати, прадовские движки на 150 шасси были ну если совсем не кондовые, то очень близкие к этому, зато, если не тюнить их в хлам (особенно дизель, что 1GD, что более ранний 1KD), ходили, нет, бегали по полмиллиону връстов.
Шутки всё это братцы, мы ж сидим на хоботе!
На самом деле там находится кабинет кочегара с всеми удобствами.
Но, сдаётся мне, всё это будет работать только на имидж: снап или медиатек, в первой волне флагов 24 года, да ещё при наличии отдельного силикона с DSP камеры, такая себе разница… камеры, да! камеры для любителей мобильной фотографии — это аргумент, однако, сдаётся мне, что между оригиналом и проПлюс'ом разница будет небольшая.
Похоже 24 год наделит флаги мобильной телефонии очень горячими сердцами,
их жар будут отводить крупные испарители,
и под капотом будет очень плотно.
А чтобы стать хорошей камерой сейчас, как никогда,
надо много оверместа, т.к. размер (в т.ч. габаритный) платы сенсора растёт, сборка камеры обрастает новой функциональной механикой (системы стабилизации, изменяемых диафрагмы, фокусного расстояния).
Растёт в объёме внутренняя память, здесь не в размерах чипов дело, они практически не изменяются в размерах, а то и вовсе, уменьшаются, дело здесь в том, что пользователь бесконтрольно открывает открывать приложения, их десятки-сотни в фоне //скорость не снижается… НО! всё это //огромный крутой яркий экран, горячие-горячие процы, много-много памяти, забитой памяти, куча нового, ещё пару лет назад недоступного функционала отъедают куски батарейки с невиданной ранее скоростью!
И при этом цена, а производитель всеми силами пытается сильно не выйти по цене за рамки заданных предшествующими моделями ожиданиями внутри целевой аудитории.
Потом мощь процов, она ведь, с одной стороны не так уж и велика (игровые наладонники на x86 далеко в верху), но, уже, для большей части кейсом использования, избыточна.
Как-то вот такие вот мысли на ночь блин.
Всё упирается в реализацию внешнего интерфейса PCIe? Но ведь (если не до жиру) всего то надо 2 линии!
А представьте, пришли на работу, подцепили док через USB4/Thunderbolt 4.0, автоматически запустился десктопный режим (что-то типа DEX) и усё — вот Вам идеальный кейс создания смарта корпоративного класса.
А ведь грядёт эпоха SDe (SD Express), которому тоже надо ка минимум одна PCIe линия, а лучше две.
Потом, смотрите, как минимум одна резервная линия PCIe ген4.0 (а лучше две, а то и четыре) позволила бы подключать внешние сопроцессоры/модемы/другую всячину overPCIe от сторонних вендоров.
And last, by not least — это накопители с интерфейсом NVMe вместо или дополнительно к UFS 4.X.
Всё, конечно, здорово, однако, хочется большего!
«После того как Mansory Design представила свой проект Mansory P900, руководство нашего завода поставило задачу ассиметрично догнать и также ассиметрично перегнать буржуинов.
Ну мы сделали ассиметричный..., а маркетологи, перерыв все русско-английские словари в заводской библиотеке, придумали созвучное название Misery 99
//примечание автора заметки: число 99 это не просто красивый набор цыфэр, это можность, причем не буржуинских киловаттах, а в наших православных лошадках, что соответствует 72,5кВт)/> Вот так.
А ассиметричный на это чудо маркетологи решили назвать по русско-греческому словарю (просто все англо-русские словари в библиотеке забрал дубовый аспирант с кафедры „Автомобили“ Машиностроительного факультета УлГТУ) —
Mranos 40217.1000400-133.1
//примечание автора заметки: mranos — это кошерная транслитерация с современного греческого μρανος, а цифровой шыфр — это вовсе не секретный код редиски Рэд — это код двигателя для атрофической эксплуатации с уникальным трехкамерным карбюратором в котором третья камера это „маленькая такая дырочка“, как сказал аспирант)/>