Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Если обод руля закрывает панель, и никакими регулировками это не исправить, то надо не руль спиливать, а конструкторам леща выдать. В любом нормальном автомобиле при любом положении руля приборка видна.
Надо же, мне казалось, что японцы тотально бесхребетные и могут только почтительно целовать ноги господину. А они вон как, все-таки пытаются втихаря нагреть гайдзина-янки.
А как в это говно заберется нормально откормленный мужчина от 180…
Особенно если их пять (например, бригада в полном составе).
Хотя если эта бригада из ценных специалистов из средних Азий, то они в большинстве своем некрупные, должны поместиться.
Неужели прямоугольные / квадратные / иной формы рули дают лучшую управляемость авто, чем обычные круглые? Особенно на высокой скорости.
Никак не пойму данный феномен.
Дело не только в бездарности, но в банальной жадности. Хочется сейчас продать условных 30 000 машин за 2 миллиона, а не чуть позже, но 100 000 по цене в 1млн. А посчитать, что выгоднее, и почему для продукции автоваза критична именно массовость продаж, а не ценник, — ума не хватает.
«иностранные бренды продолжают выдавливать отечественных производителей в наименее маржинальные сегменты автомобилей с минимальным оснащением»
Автоваз всю дорогу живет в том самом наименее маржинальном сегменте, и хреновые продажи там исключительно потому, что цены ломят как за предтопового китайца. Верните весте в топ-комплектации цену в 1 млн, удивитесь, как быстро она продаваться начнет.
Тонкость в том, что это езда по кругу по ровной дороге и, как уже верно заметили иные комментаторы, в абсолютно тепличных условиях. Те же 4ткм в городских условиях (снег, дождь, гололед, пробки, плохие дороги, ямы, подъемы/спуски в горку и т.д.) могут совершенно иные результаты дать. Гордиться тем, что новый авто прошел 4ткм по мкад, и с ним НИЧЕГО НЕ ПРОИЗОШЛО, — как по мне, это как раз тревожный звоночек, что никуда дальше мкад на этом автомобиле выезжать не стоит.
Лол, я пишу о том, что тойота работает на надежность, простоту и ремонтопригодность без свистоперделок, лично владею именно такой тойотой и не собираюсь с нее никуда пересаживаться, но упоротый сектант агрится на любую фразу, не состоящую из хвалебных од, и бросается обвинениями в прокитайском лобби)) Перечитайте комментарии еще раз, если не дошло — еще несколько раз, авось на пятый-десятый все-таки смысл дойдет.
Цитату прямую мою приведите, где я говорю, что китайца хочу купить или предпочитаю его тойоте.
Есть поклонники марки, которые понимают что они покупают и зачем, а есть оголтелые фанатики, не способные оценить предмет своего обожания адекватно, и это касается не только тойоты; секта вагодр%черов тому яркий пример.
Еще раз повторяю: тойота и «китайцы» на разные аудитории рассчитаны. Кто ищет «максимум фишек на квадратный сантиметр кузова за недорого», — такие берут китайцев или условную Теслу, предлагать этим людям купить какую-нибудь камри, апеллируя к надежности, бессмысленно, ибо она для них — «седая древность». Вы еще владельцу 300го крузака предложите на какую-нибудь Омоду пересесть, потому что там приборка электронная, при открытии дверей подсветка есть и модная турбопукалка на 1,5л вместе трехлитрового атмосферника, — много чего услышите интересного в свой адрес.
Если обод руля закрывает панель, и никакими регулировками это не исправить, то надо не руль спиливать, а конструкторам леща выдать. В любом нормальном автомобиле при любом положении руля приборка видна.
Каких-то других юзкейсов для такого трицикла придумать сложно.
Особенно если их пять (например, бригада в полном составе).
Хотя если эта бригада из ценных специалистов из средних Азий, то они в большинстве своем некрупные, должны поместиться.
Никак не пойму данный феномен.
Автоваз всю дорогу живет в том самом наименее маржинальном сегменте, и хреновые продажи там исключительно потому, что цены ломят как за предтопового китайца. Верните весте в топ-комплектации цену в 1 млн, удивитесь, как быстро она продаваться начнет.
«На социальные сети возлагается обязанность выявлять подобный контент.»
А когда-то 100ткм для этого же достижения считались нормой. Как, однако, меняются времена.
Есть поклонники марки, которые понимают что они покупают и зачем, а есть оголтелые фанатики, не способные оценить предмет своего обожания адекватно, и это касается не только тойоты; секта вагодр%черов тому яркий пример.
Еще раз повторяю: тойота и «китайцы» на разные аудитории рассчитаны. Кто ищет «максимум фишек на квадратный сантиметр кузова за недорого», — такие берут китайцев или условную Теслу, предлагать этим людям купить какую-нибудь камри, апеллируя к надежности, бессмысленно, ибо она для них — «седая древность». Вы еще владельцу 300го крузака предложите на какую-нибудь Омоду пересесть, потому что там приборка электронная, при открытии дверей подсветка есть и модная турбопукалка на 1,5л вместе трехлитрового атмосферника, — много чего услышите интересного в свой адрес.