r0cket

У китайских авто починка не предполагается, там задача — тупо дотянуть до конца гарантийного срока, не развалившись.
Просто примите как данность, что такие понятия, как «ремонтопригодность» и «надежность в долгой перспективе» — это не про китайский автопром, он предназначен для аудитории, ценящей электронные плюшки и красивую (по нынешним меркам) внешность. Люди, которые не любят скакать с одной четырехколесной планшето-погремушки на другую в поисках «запаха нового авто» и стопятидесятого электронного помощника с пятиточечным подогревом задницы, на «китайцев» не смотрят.

Точно, такой небогатый, что аж в соседней новости признали гигантский скачок продаж новых автомобилей, не говоря уж про вторичку. Про отжатие активов вообще смешно — в Европе-то, конечно, этим никто и никогда не занимался, а если и было, то это же другое, понимать надо, не правда ли?

Можно, пожалуйста, это и для Нивы сделать?
Или она недостаточно современна?

недоступность европейцев/японцев по причине ухода с рынка

Не исключено, кстати, что через год большая часть ушедших всерьез заговорит о возвращении на российский рынок, где еще можно обеспечить заметный спрос на европейские и японские автомобили. Правда, финансовая сторона данного вопроса может быть очень и очень болезненной.

Сам же автоваз и ставит дилерам планы по допам.

Откуда такая информация? Автоваз не бесплатно отгружает автомобили дилерам, и какие допы там дилер навесит при продаже конечному потребителю, заводу уже явно побоку. Лучше бы развивали программу покупки авто по заводской цене (пусть даже и в кредит) с нормальным конфигуратором — больше толку было бы.

Причем тут веста? Речь об искре.

Когда до оцинковки додумаются, будет прорыв тысячелетия.

Дилерский заработок уже давно не 1-5%, а намного больше; навешать допов за 10% цены авто — в порядке вещей, плюс сервисное обслуживание, запчасти… Так что да, эту жлобскую прослойку перекупов абсолютно не жаль, а отсутствие какой-то либо регуляции продаж от производителя и вовсе делает покупку этих авто вариантом отчаяния.

Кем надо быть, чтобы купить приору за лям?

Это не «можно реально купить», это минимальная цена на сайте дилера, которая обычно не имеет ничего общего с реальной ценой авто в итоге.

А жаль, симпатичный (для тойоты) агрегат.

Пробки часты не от того, что водила заснул)
Насчет «играть сцепой и газом» — большинство выбирающих автомат исходят из личного удобства. Играть только педалью тормоза / кнопкой автохолда в той же пробке гораздо менее затратно по усилиям, чем сцепление, газ / тормоз и иногда ручник (если стоишь на горке). В дальних поездках при езде на автомате устанешь гораздо меньше, чем с «палкой». Да, автоматы могут тупить, особенно на обгоне (в большинстве случаев это касается более древних моделей), но у многих современных есть ручной / полуручной режим, если очень нужно. Если нужно просто ехать и решать какие-то бытовые/рабочие задачи, автомат тупо практичнее. Если речь идет о личных ощущениях от вождения или о каких-то специфических областях применения авто (условные гонки, бездорожье и т.д.) — то да, здесь механика оправдана.

Прекрасно можно стоять в пробке на автомате без автохолда (и уж точно удобнее, чем с постоянными играми педалью сцепления и рычагом КПП, особенно в горку). Педаль тормоза входит во все комплектации автомобилей.

А можно просто реализовать заказ и продажу авто любого цвета\комплектации\модели напрямую с завода, разогнать всех манагеров дилерских центров, оставить в ДЦ только гарантийный + официальный ремонт и продажу запчастей. Сразу и скидки появятся (от отсутствия ненужных допов), и продажи поднимутся.

Изящно так расстелились перед китайцами.

Зато можно заставить каждого сотрудника в точке купить любую мелочь и написать пятизвездочный отзыв, и вуаля — вы уже лучшие на рынке (нет).

Онлайн-доска банка с удовольствием разместит все ваши важные данные по проектам у себя, чтобы в дальнейшем вы могли получить их обратно за деньги и облегчить Т-Банку заимствование ваших идей.
Интересное предложение, заманчивое…

Ордеры, судя по всему, задним числом нарисовали, интересно, что дальше будет)

Можно уже, пожалуйста, продавать сразу машинокомплекты, чтобы имеющие руки люди сами собирали себе из них автомобиль?
Вангую, что даже по такой схеме будет лучше, чем с конвейера.
Хотя попытки АвтоВаза делать лицо и проводить-таки отзывные кампании, как у всех нормальных производителей, безусловно, радуют.

Есть проблема: снижение жесткости кузова, обусловленное отсутствием центральной стойки.
Как производитель Атома будет ее решать?