r0cket

На сайте пишут про гибридный двигатель на базе v8, объем 4,4л.
С шильдиком НАМИ, кстати, показан (то есть наша как бы разработка?).
Гугл обозначает ценник на v8 в среднем от 2к $ до свыше 10к $ (отдельные модели могут стоить и 15к $, например, у Шевроле).
НО ЭТО ВСЕ ЕЩЕ НЕ 14 млн!
Шалею с этих ценников (еще и колесо свыше 1млн, оно титановое, что ли?).

Что ж там за двигатель такой? даже у баварцев топовые модели ДВС не стоят столько.

И литровый атмосферник, помимо прочего.
На нем разве что пиццу развозить, и то есть куча вариантов за меньшие деньги.

А куда им деваться, продаваться в Китае они тоже хотят. Какую ответочку придумают китайцы для сторонних автопроизводителей, догадаться нетрудно.

Это не такой уж серьезный недостаток.
Хотя должен влиять на цену (меняя ее в меньшую сторону).

«e-cvt»
Вариаторы/роботы у тойоты так себе.
«гибридную установку»
Вариант с чистым ДВС будет? Не все в экстаз впадают при слове «гибрид».

Сейчас сток у Эмгранда идет от 2 013 000, самая дешевая веста на АКПП от 1 600 000р.
Но в любом случае дороже, да.

Количество звонков от РТ с присказкой «мы недавно обновили оборудование...» и предложениями подключить интернет теперь станет еще больше.

Юридически — возможно, но на вид — какая-то тележка гаражного производства)
Интересно, кстати, насколько оно устойчиво при маневрах и на скорости свыше 40км/ч…

Лучше бы сделали трицикл с кабиной.

Прикольная может получиться штука на замену планшетам, на производствах всяких вполне бы зашла (при условии наличия софта и пылевлагозащищенности).

А как же космическая радиация?

Были, но в массе своей все это есть даже в базе. У меня тойота 98 года, ни разу не премиум-сегмента, да еще и самая днищенская комплектация конкретно этой модели с двигателем 1,3л на 88лс. И прикиньте — электрорегулировка зеркал есть, акпп есть, кондиционер есть, две подушки и АБС, молчу про электростеклоподъемники. Карины, короллы, корсы, старлетки, всевозможные раумы/калдины/левины/еще куча моделей тех лет. И это только тойоты, а есть же еще ниссаны/митсу, да и немцы тех лет не отставали в большинстве своем.
Понятно, что у китайцев оснащение будет еще богаче, но в 2024-2025 году не иметь кондея в базе — так только автоваз может.

Колесо так-то — еще большая древность.
Тонкость в развитии сопутствующих технологий, включая ДВС, коробки и прочее. Где развитие у девяточного восьмиклопа, например? Облегченные поршни? офигенное достижение для движка, которому не один десяток лет и который кочует из одной модели автоваза в другую все это время.

А я не говорю про поло 2011 года — я говорю про японцев/немцев 90х, у которых поголовно есть электрорегулировка зеркал и кондей/климат, а еще и регулировка руля зачастую в двух плоскостях, не говоря уж про акпп. Барабаны, впрочем, тоже частое явление, но конкретно к ним у меня претензий нет (хотя у какой-нибудь «бочки» запросто могли и дисковые сзади стоять).
Просто меня до сих пор поражает тот факт, что автоваз продает в сотый раз перелицованную гранту, которая ничем, кроме кузова и ценника, от предшественниц не отличается (либо в худшую сторону за счет обеднения комплектаций).

Тот неловкий момент, когда в древних иномарках из 90-х оснащение богаче, чем в новой Искре.

Суббренд Нордман оставили, их можно купить. И айкон еще зарегистрировали.

Раньше так и про Волгу говорили)

Про акпп, полный привод, объем мы, конечно же, не читаем, возможность поставить качественную запчасть в случае чего и забыть о проблеме на много лет, не выбирая при этом среди говна и не совсем говна и не меняя очередную ерунду каждые 10ткм, — это, конечно, тоже значения не имеет. Я уж молчу про качество отделки салона. То-то на ДВ ларгусов почти нет, видимо, из-за непостижимого уровня качества этих автомобилей.