Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Смотря где. В моем окружении многие юзеры яблочек наоборот стали переходить на андроид, потому что функций за те же (или меньшие) деньги больше, и никакого гемора с установкой банковских приложений, бесконтактной оплатой, синхронизацией данных и т.д. Любители попонтоваться покупают флагманы дороже яблочных и тоже не чувствуют себя ущемленными.
Внешний вид и салон прямо ностальгичные.
Что-то из тех времен, когда фарами были не узкоглазые светодиодные ленты, а в салоне присутствовали кнопки и крутилки (вместо трех планшетов в четыре ряда).
это чтобы было непонятно, скидки достигают 750 с какой цены и чтобы никто не проверил?
Это чтобы люди, способные прочитать только цифры скидок и сумму ТО за 1 рубль, немедля побежали скупать данный пробник автомобиля.
Люди, успешно освоившие школьную программу по арифметике, сложат 2 + 2 и на столь явную замануху не поведутся.
Справедливости ради — поводов для подозрений действительно немало.
И появился этот Азимут прямо под начало ПМЭФ (попробуйте найти упоминания о нем за полгода хотя бы). И внешне, и внутренне имеет огромное количество сходных (как минимум, визуально) элементов, заимствованных от китайского автопрома, продукцию которого непросто различать между собой, если не видеть шильдики. Историю Москвича 3 помните? Преподносился как чудо чудесное и возрождение автозавода, но внезапно оказался… машинокомплектом от JAC. А почему с ладой так же нельзя? Просто сразу не признаваться, из какого количества машинокомплектов ее собрали.
Вот глядя на ХРей, можно поверить, что это собственная разработка (тот еще уродец и на шеснаре). А тут явно видны китайские лекала во всем, от отделки салона до мелочей типа фар. Зато комплектации в разы беднее соседней по ценовому диапазону — тут Автоваз верен себе, это да.
Цена «будет в верхней планке большого сегмента B+, в котором традиционно работает АвтоВАЗ».
«Целевой аудиторией являются молодые, целеустремлённые, самодостаточные люди во всех отношениях, с уровнем дохода чуть выше среднего».
Публичная роспись под абсолютным незнанием своей аудитории.
За ценник в 2,5 млн я тоже лучше возьму Жолион / Омоду / Джили или что-то подобное, учитывая, насколько лучше они будут нафаршированы опциями.
Джимник наголову выше всех, вместе взятых, но да, там и цена соответствующая.
Учитывая, что китайские авто плюс-минус внешне одинаковые, тут особо перерисовывать не придется. Дрогнула рука на паре линий здесь и там — вот вам и дезигн.
Хуже другое — оно же явно будет собрано из китайских комплектующих, даже турбополторашку не забыли упомянуть, не говоря уж о планшетах, сиденьях, руле и т.д.
Старое-доброе «зачем производить свое, если можно купить», только в новой обертке, потому что вслух сейчас подобным хвалиться не очень приветствуется.
Кто-нибудь, передайте руководству Автоваза калькулятор и толковый словарь. Они явно не осознают значение слова «дешевле» и неправильно используют абак для формирования ценовой политики.
Автомобиль с ценой 2,5 млн в базе не может быть дешевле 2,5 млн за околотоповую / топовую комплектацию большинства китайских аналогов.
Любопытно узнать регион вашего проживания.
В моем подмосковном уголке (не самом, кстати, развитом), платят физической карточкой только пенсионеры-староверы и владельцы айфонов, которые клеят на заднюю сторону телефона стикер или саму карту банковскую. Владельцы андроидов при этом достали телефон — оплатили — положили телефон в карман. Аналогичный подход наблюдаю в областях в радиусе 500 км от столицы. А вы тут рассказываете про бедных андроидоводов, которые включить NFC не в состоянии, и только владелец айфона платит стикером как боженька.
Стикером. В 21 веке. При наличии NFC, Mir Pay и банковских приложений. Эмейзинг невероятный.
Это такой же спорт, как спортивная Нива, которая не должна участвовать в гонках и/или подобных мероприятиях, дабы не развалиться?
Ну тогда сходство налицо — и там, и там от спорта только наклейки.
Все эти миллионы километров испытаний существуют только на бумаге, судя по всему.
Иначе не объяснить, почему некоторые проблемы не исправляются годами и не замечаются при эксплуатации на территории завода.
Что-то из тех времен, когда фарами были не узкоглазые светодиодные ленты, а в салоне присутствовали кнопки и крутилки (вместо трех планшетов в четыре ряда).
Это чтобы люди, способные прочитать только цифры скидок и сумму ТО за 1 рубль, немедля побежали скупать данный пробник автомобиля.
Люди, успешно освоившие школьную программу по арифметике, сложат 2 + 2 и на столь явную замануху не поведутся.
И появился этот Азимут прямо под начало ПМЭФ (попробуйте найти упоминания о нем за полгода хотя бы). И внешне, и внутренне имеет огромное количество сходных (как минимум, визуально) элементов, заимствованных от китайского автопрома, продукцию которого непросто различать между собой, если не видеть шильдики. Историю Москвича 3 помните? Преподносился как чудо чудесное и возрождение автозавода, но внезапно оказался… машинокомплектом от JAC. А почему с ладой так же нельзя? Просто сразу не признаваться, из какого количества машинокомплектов ее собрали.
Вот глядя на ХРей, можно поверить, что это собственная разработка (тот еще уродец и на шеснаре). А тут явно видны китайские лекала во всем, от отделки салона до мелочей типа фар. Зато комплектации в разы беднее соседней по ценовому диапазону — тут Автоваз верен себе, это да.
«Целевой аудиторией являются молодые, целеустремлённые, самодостаточные люди во всех отношениях, с уровнем дохода чуть выше среднего».
Публичная роспись под абсолютным незнанием своей аудитории.
Пусть топам премии продукцией завода раздают без права перепродажи в первые пять лет после получения.
Все еще угадывается Нива, а не безликий штамп.
Джимник наголову выше всех, вместе взятых, но да, там и цена соответствующая.
Серьезно? В 21-то веке?
Хуже другое — оно же явно будет собрано из китайских комплектующих, даже турбополторашку не забыли упомянуть, не говоря уж о планшетах, сиденьях, руле и т.д.
Старое-доброе «зачем производить свое, если можно купить», только в новой обертке, потому что вслух сейчас подобным хвалиться не очень приветствуется.
Автомобиль с ценой 2,5 млн в базе не может быть дешевле 2,5 млн за околотоповую / топовую комплектацию большинства китайских аналогов.
В моем подмосковном уголке (не самом, кстати, развитом), платят физической карточкой только пенсионеры-староверы и владельцы айфонов, которые клеят на заднюю сторону телефона стикер или саму карту банковскую. Владельцы андроидов при этом достали телефон — оплатили — положили телефон в карман. Аналогичный подход наблюдаю в областях в радиусе 500 км от столицы. А вы тут рассказываете про бедных андроидоводов, которые включить NFC не в состоянии, и только владелец айфона платит стикером как боженька.
Стикером. В 21 веке. При наличии NFC, Mir Pay и банковских приложений. Эмейзинг невероятный.
Ну тогда сходство налицо — и там, и там от спорта только наклейки.
Иначе не объяснить, почему некоторые проблемы не исправляются годами и не замечаются при эксплуатации на территории завода.