r0cket

Позорище просто. В гаражах за три копейки и то лучше сделают.

вы что, не патриот? Не полтинник, а 500 тысяч к цене!
И это только за голосовое управление.

Вот спасибо.
Не было повода на 11 переходить, теперь точно не перейду.

«могут подавать сигнал аварийной остановки.»
То, что ОБЯЗАНО быть на любом автомобиле, у Соколова теперь ФИЧА?
Срочно партию налоксона в Автоваз, там люди сами из трипа уже не могут выйти.

Они не могут рапортовать о рекордных прибылях, потому что тогда перестанут субсидии давать.
Поэтому надо показывать кое-какую прибыль, но чтобы не сильно большую, и при этом не переставать жаловаться, что Автовазу вечно кто-то мешает (китайцы / прульки / параллельный импорт / иное). А в отчетности рисовать баснословные траты, из-за которых Автоваз, вытирая скупые слезы кулаком, вынужден задирать цены, бедняжечка. Вариант «не воровать» там вообще не рассматривается, как и реорганизация производства.

Явно же видели, что ставили. Но всем пофиг

Машины делать как раз умеют, причем на разный вкус.
ХОРОШИХ делать не хотят, потому что зачем? Конкуренции все равно нет.
А вот если бы Автоваз субсидировали с условием выйти через 3-5 на прибыль и вернуть государству ранее вложенные средства, — другой разговор был бы.
Просто руководить Автовазом должен нормальный управленец, а не гений Максимка Соколов, которому по ст.160 УК РФ в тюрьме давно прогулы ставят.

Даже не знаю, что хуже — одинаковость всех китайских брендов или одинаковость продукции Автоваза / УАЗа, которые кардинально меняют дизайн продукции примерно раз в 50 лет.

Спрос есть на машины определенной ценовой категории, в которую Искра влезает, мягко говоря, с трудом (если по факту смотреть).
Минимальная комплектация с АКПП стартует от 1 469 000. Давайте же угадаем, сколько она будет стоить у дилера.

30000 — для кого?

Есть мнение, что ключевая проблема этих колымаг (помимо баранов за рулем) — в некачественном обслуживании и тактике езды «ни цента не вкладывать и ездить, пока само не развалится». Огромное количество людей во всем мире этот подход исповедуют по разным причинам (нет денег, желания, времени или всего сразу).
Статистика по ДТП в РФ открыто демонстрирует лидерство автотаза в плане количества аварий. И с появлением новейших Искр, Грант, Вест, Аур и прочих Нив статистика ничуть не поменялась.Так, может, не в возрасте авто дело?

Справедливости ради, «беларуский», насколько я знаю, таки используется белорусами, и именно как производное от «Беларусь».

Ниву ради искупления греха мыслепреступления все равно не куплю))

Это на древних (и не очень) японцев / немцев / европейцев / корейцев подушки ставят, а торжество современной инженерной и конструкторской мысли под названием «Нива» в таком архаизме не нуждается.
/сарказм

А вы думаете, что в новой Искре/Гранте/Весте шансов выжить сильно больше?

Это не полностью новый авто, это очередной рестайлинг Весты, и каких-то невиданных доселе технических нововведений там нет. Просто цена такая, как будто они есть (а вдруг прокатит?).
Очередной пример ситуации «гладко было на бумаге», к сожалению.

Опять реальность не совпадает с рисуемыми отчетами, ничего нового.
Интересно, вопросы к Соколову будут?

Интересно потом будет на статистику продаж посмотреть.
Сдаётся мне, что она будет отрицательно успешной)

Нахрена, а главное, зачем?

Не вижу возгласов фанатов китаепрома, которые свои укатанные (зато-куплены-новыми) машины сдают в трейд-ин и пересаживаются на более новых китайцев. Что там с остаточной стоимостью?
А равчик есть равчик, хорошая машина.