r0cket

Автоваз это тоже не может понять, поэтому ставит эксперименты.
Почему бы и не рискнуть, все равно банкет за счет налогоплательщиков.

Пацаны пришли к успеху.

Эх, Тойота, и ты туда же…

Владелец на мировой рекорд долгожительства пошел? Вторую сотню разменивает?

Зачем тут машина вообще, брелок с логотипом лады продавать за 1,25 млн.
Ключи же у всех есть, а значит, брелок — 100% востребованная опция.

А почему именно у среднемоторных такая проблема? Они же для гонок создавались и управляться должны только лучше из-за того, что нет дисбаланса весового.

по стопам Т-Банка идут. Там тоже приложение загажено кучей всякой ерунды, которая превращает платежный инструмент в напичканного рекламой тяжеловесного монстра.

То есть как минимум 300 тысяч можно скинуть и все еще оставаться в плюсе (не будет же автоваз в минус себе торговать). Потому что белорусский рынок мы завоевать хотим, а отечественный (который в разы больше) — нет.
Л — логика.

Это говорит только о том, что все субсидии, выделенные автовазу на разработку СВОИХ комплектующих, успешно положили в нужные карманы и купили з/ч у китайцев, чтобы имитировать успешный результат. Иначе бы давно начали собственное производство комплектующих, и себестоимость стала бы заметно ниже.
За возможность топов автоваза класть госденьги себе в карманы все меньше людей готовы рублем голосовать, и это правильно. Очередь Соколова сидеть в сизо еще наступит.

А продукцию Автоваза росстандарт не хочет проверить?
Там столько чудных открытий ждет, что китайцы на этом фоне безопаснее окажутся.

В руководстве автоваза явно сидят адепты верования, что люди просто жадные и деньги из кубышек не хотят доставать.
Факт, что у людей может не быть таких денег / они не хотят тратить их на массогабаритный макет автомобиля от автоваза по цене нормального авто, не укладывается у топов в головах.

Дефективный менеджмент во всей красе.
И снова никому не пришло в голову сократить менеджмент, принимающий такие потрясающие решения, приводящие к потере рабочих мест и росту безработицы. За это еще не пора дискредитацию давать?

Министр ведь отдает себе отчет, что он высказался вслух, и что китайцы способны сделать правильные выводы, но не в пользу США?))

Учитывая количество людей в крупных китайских городах, то снижение количества выхлопных газов, обусловленное переходом на электротягу, имеет еще и экологический смысл. В остальном соглашусь.

Если на условную тысячу машин будет 800 жалоб на качество, то без разницы, с какой скоростью будут собраны эти жалобы.

Нормальная городская машинка, даже двухдверные варианты есть. Традиционно унифицирована по запчастям с большинством своих одномарочников, простая как топор, ломаться там нечему. Правда, двигатели в основном были 1,0 — 1,3 и без всяких турбин, но для города сойдет. Прежний дизайн — на любителя, текущий (на фото) сильно получше.
Для «ездить каждый день без всяких сюрпризов и с возможностью обслуживать самому» — вполне годный вариант.

Адаптивность коробки и возможность перепрошивки ЭБУ нам подают как уникальные и нигде доселе не виданные фичи, я правильно понимаю?

Люди адресники не могут за три копейки животному повесить, а вы про маячки...
В большинстве ситуаций потерявшаяся собака — прямой результат разгильдяйства хозяев (зачастую апологетов самовыгула и отсутствия необходимости в дрессуре. Ибо зачем, собака же и так умная).

«Это показывает, что россияне всё чаще садятся за руль иномарок»
По вполне очевидным причинам.
«В целом по стране 7 из 10 машин старше десяти лет.»
Самое время ввести закон о запрете машин старше 10 лет. Тогда точно будут покупать Автоваз! (нет)

Не только на автовазе такие странные в руководстве, а вообще во всех сферах.
Сделать конкурентную зарплату — зачем, это дорого и неэкономно.
Сделать з/п на нижней планке рынка и ныть, что людей нет (не забывая выплачивать топам премии за экономию бюджета), — 100% да.
Потом в таких конторах увольняют действительно крутых специалистов (за порогом же очередь стоит), нанимают студентов-денщиков за 3 копейки и удивляются, что все только хуже стало. Ничто ведь не предвещало, правда же?