r0cket

Д — дорого.
Не так богаты автопроизводители нынче, чтобы дорогими авто разбрасываться.

Самая редкая комплектация — это не в цвете «Фламенко», а в минимальной комплектации.
Вест и Грант тоже касается.

Когда это техногиганты отказывались от бета-тестирования своих продуктов на людях?)) Тесла тут ничем не хуже мелкософта.

Дорого, а ответственности за то, что вместо забора — трухлявая калитка, никто особо не понесет, штрафы смешные. Так зачем напрягаться?
А были бы за утечку перс.данных штрафы в размере N% годового оборота организации, то и деньги бы нашлись, и специалисты, и возможности все реализовать нормально.

На гранте — нищеброд бесполезный, он и без подушек обойдется, иконки хватит.
На искре — о, уже не совсем нищий, вот тебе 2 подушки безопасности, авось выживешь.
На гранте — пацан к успеху пришел, на тебе аж 4 подухи (но иконку все равно повесь).
Так же надо трактовать пункт «безопасность» в списке отличий, правильно понимаю?

Сейчас свидетели секты святого китая налетят и расскажут вам, что гниющие китайские тачки — это брехня и стереотип.

Пусть ведро, но из всех возможных вариантов выбрать Москвич 8...
В чем логика?

Грешно смеяться над больными людьми.

Качеством в его привычном понимании уже мало у кого пахнет, и от суммы на ценнике это далеко не всегда зависит.

Если с другими сравнивать по признаку падения — может, и меньше.
А если по объемам продаж сравнивать в целом — то там рост резко отрицательный, и никакие скидки его даже в ноль не смогли вывести.

Тбудто управляют не рисовозкой из фольги и экранчиками с али экспресса, а как минимум межгалактическим кораблем ))

Забыли еще один веский аргумент про запах новой машины и вот это все)
Хотя буквально вчера довелось в ехать в свеженьком Чери Тигго 7 про макс и что-то там еще — дешманским кожзамом там пахнет, а не новым автомобилем.

Тот, до кого до сих пор не доходит, что подобные меры — путь в никуда))

А почему? Это особенность чанганов или турбомоторов?
Всю жизнь езжу на обычных ДВС, опыта с турбо на личных авто не имею.

Учитывая средний возраст автомобилей в нашей стране, огромное количество ТС просто сразу исчезнут из оборота вместе с необходимостью в таком количестве гайцов; отвалится значительная часть доходов по уплате пошлин, техосмотров и т.д.
Ограничение в 10 лет приведет в ближайшей перспективе ко всем вышеописанным нюансам в еще более короткий срок и в больших объемах.

Лучше дайте на проверку ИИ отчетность о работе слуг народа в отдельно взятом регионе и количество собственности, приобретенной семьями этих слуг, за период их службы.
С расчетом необходимого для таких приобретений дохода в сопоставлении с официальным окладом. При выявлении расхождений более чем в 1% — организовать препровождение в СИЗО для разбирательства. Вот это будет эффективным применением ИИ.

Ровно то же самое в начале лета предлагали. Не повторять одно и то же надо, а выводы делать, почему с первого раза «скидки» продажам не помогли.

Если ездить по 20к в год, то до конца 5 лет гарантийного срока должен дотянуть.

Так рука в зазоры тоже в рамках допусков пролезала, с этим никто и не спорил.

Мне на глаза недавно попалась трехдверная (!) двенашка, до этого вообще даже мысли не было, что там что-то кроме седана и хэтча (обе четырехдверки) делали.Так что не сказать, что трехдверки для автоваза в новинку.
А в остальном соглашусь.

Судя по стоимости ТО нового автомобиля, в Чангане расходники — абсолютно всё.
Или это немного по современным меркам?