r0cket

«Старая редакция сбора, которая ущемляла интересы бюджета» — интересы бюджета охреневший автоваз ущемляет, потому что кроме подъема цен на свои брички ничего не делает и только жалуется, что очередное повышение цен опять не привело к увеличению продаж. Когда уже в эту сторону смотреть-то будем?

Скажем так, у немцев всегда с дизайном все хорошо было, явный прослеживаемый стиль, к которому привыкают поклонники марки. У японцев — значительно проще в этом плане; такую морду, как обсуждаемая распухшая решетка, увидеть на Тойоте / Лексусе вообще норм, никто бы не удивлялся особо. Но на БМВ это производит эффект прямо противоположный.
Это как если бы Ягуар внезапно вышел бы с дизайном Волги 3110, сохранив всю ягуаровскую начинку. Фанаты марки точно так же не смолчали бы.

Необязательно. Несколько чемоданов в багажник не всегда войдут; собака в переноске жесткой у меня тоже в багажнике кроссовера ехала, т.к. в седан переноска тупо не лезет по габаритам. Разные ситуации могут быть.

В такси закупят, скорее всего, либо в каршеринг. Принудительно.
Обычным людям он не по карману, а те, кто имеет 3-3,5 ляма на кармане, располагают и огромным выбором, который точно не в пользу Азимута; верования в то, что любой ваз чинится в поле при помощи молотка, отвертки и такой-то матери, уже давно не помогают (да и это для классики было больше характерно, по-моему).

С чего ты взял, что я ее ненавижу?) по моим претензиям к Автовазу, которых не скрывает абсолютное большинство автовладельцев, в т.ч. вынужденных на его продукции ездить?)

«Не сожалеем о дизайне», но дизайн поменяли.
«На негативные комментарии не реагировали», но все равно поменяли.
Тут, как говорится, или трусы, или крестик.
Хотя субъективно — в последних итерациях этой решетки она выглядела действительно ужасно, свиное рыло какое-то.

В буклетах опять будут делать ставку на бомж-комплектацию, типа вот она, доступная, наш ответ китайцам за с©ущие копейки. Придешь в салон — ой, а у нас такой нет, будет неизвестно когда, вот вам вариант за +полмиллиона + допы, каско и кредит.
Автовазу бы делать самые простые тачки с акпп в базе за 1млн — как пирожки хватали бы, еще бы и конвейер в три смены работал, чтобы спрос удовлетворить, так нет же…

Это вопрос к хохлам, а не ко мне.

Видимо, так же, как Искры — запуск с помпой, а на деле пшик: производим в год по десятку штук, да еще и с остановом производства, т.к. «спрос низкий».

Никогда такого не было и вот опять..)

Может, с пикапами конкуренции боятся?

Это говорит о качестве управленческих решений и о не достаточном количестве тюремных сроков с конфискацией имущества для неэффективных менеджеров и всей их родни до третьего колена (минимум).

На госуслугах и так все это есть, нахрена еще в мессенджер такую информацию пихать? Чтобы быстрее украли?

Предлагаете вернуться к гужевому транспорту?)

Мне интересно, кто из фанатов старых семерок будет выкладывать такие деньги за ЭТО?
Ладно там парочка коллекционеров, но основная-то аудитория данного авто вообще ни разу не про миллион на кармане.

Прошли те времена, когда на бэхе можно было влететь чуть ли не камазу в лоб и выжить.
Даже не знаю, хорошо это или нет...
Ставлю на то, что в новой модели использовали исключительно эко-френдли технологии производства деталей, которые оказались немножко не такими классными, как о них принято говорить.

Притом, что даже какая-то Веста была с метаном в базе. А тут решили, что таксистам 8л на сотку в городе — норм?)
Г — гениально.

Справедливости ради, дизайн реально странный, особенно выпирающая часть торпедо справа и строго вертикальные ручки (их не просто так делают диагональными — это тупо удобнее). И опять эти долбаные сенсоры.

Авто.ру тоже взнос не потянули, похоже))

Делаем ставки, каких внутренних и внешних врагов обвинит Максимка в провале новой Искры.