242921@vkontakte

где нибудь в SF, где эти айтишники по 200+к в год гребут? Ну да, это в общем логично. У нас в МСК тоже за 5 дом не купишь особо. А в условнос зажопинске — купишь, и цены как-то не очень от «картонности» зависят.
А 3090 не сметают потому, что иметь деньги не значит тратить на то, что тебе не нужно. Если тебе 3070 или 3080 хватает, зачем переплачивать? Экономят все.

импортозамещение названий реально без сучка и задоринки работает. Пиздеть же не мешки ворочать.

ох, то есть если разморозят ЗВР, то каждому Россиянину дадут 2 килобакса? Расслабьтесь, эти деньги не ваши и не мои и не наши, мы их никогда не увидим, и без заморозки не увидели бы. Есть же еще половина ЗВР не замороженных, а то молодцы: те что украли — это наши 2 килобакса, а те что не украли, можно мне мои 2 килоюакса? Нет? Это другое? Ясно-понятно.

о, уже 500-800 обещают. Обещать нынче модно, чтобы люди не отчаивались. Учитывая что пока вообще ни на какой значимый объем не вышли и только еле-еле ободранную начали делать, а тут заместить все иномарки решили. Количеством только если, но что будет с качеством при таком увеличении объемов и исчезновении конкурентов? Пока у ВАЗ-а не было конкурентов, они делали 2105-2110, калину и иже с ними, когда же конкуренты приперли — выпустили Весту (которая уже нормальный автомобиль). Вот видимо нечто вроде первых нам и грозит за цену логана и соляриса.

Вы ничего не понимаете в госпрограммах. Никому не надо давать кому-то денег, потому что целью не является реальная разработка чего либо. Этож какое поле непаханное, собрать команду, что-то разработать, там сроки еще типа 2024-25 годы и никто в этом не шарит чтобы сказать что вы задорого и задолго сделали какое-то г. Можно почти вечно пилить движок на бюджетные деньги особо без какого либо результата и никто вам ничего за это не скажет. А вы говорите что оно уже есть. Кому это вообще надо, ваше «есть»?

Пока еще есть более-менее надежные стейблкойны. Их по крайней мере можно в бумаге снять, поехав, например, в турцию. Тут уже просто больше нет вариантов.

Учитывая что им разрешили делать машины без АБС, ЕСП, экологии и эра глонасс, кажется у них уже есть большие проблемы в сохранении производства того, что уже на конвейре. И кажется с постановкой на конвейер таких грузовиков с беспилотным управлением проблем будет гораздо больше и кажется им сейчас немного не до этого. Или вы думаете сделают такой камаз-беспилотник коптящий ЕВРО-0 выхлопом и без АБС? Серьезно в это верите? По моим ощущениям есть некий заказ на новости-обещалки светлого будущего в РФ, чтобы народ читал, верил и радовался хоть этому. Но с реальностью это не имеет ничего общего, к большому сожалению. Реальность — антикризисная гранта с вонючим выхлопом, без безпасности, кондея и стеклоподъемников. Реальность это хавал/черри по цене докризисной БМВ. Вот это реальность. А болтать — не мешки ворочить. Как будет на конвейре — позовите, а пока — не верю.

Так, 80 кв х ч батарея, запас хода 300км. Заряжаем 3 часа от бытовой розетки и получаем 100км запаса хода, хм, как-то не верится. То есть 80/3 = 26 кВт х час мы должны получить от розетки за 3 часа, то есть бытовая розетка у нас выдает 26/3 = 8.6 киловатта энергии. Хм, только кажется обычная розетка (не говоря про провода медь 2.5 мм2) не рассчитана на долговременную отдачу более 3 квт энергии. И это еще рассчеты не учитывают КПД зарядки и прочие потери. То есть как минимум в этом нам наврали. Чисто на первый взгляд. Может конечно они считали что от бытовой сети это 55 ампер (стандартный ввод в квартиру), что есть 11квт, что с учетом потерь как раз может дать 26 квт х час за 3 часа. Но кажется это вообще неочевидно для простого читателя.

Да нет, там инжектор и мозг все равно электрон. Без него просо тока карб.

А Вы статью читали? Что сами написали читали? Там написано что они экономят деньги, 19% больше используют заимствование. Спросите в РФ кто экономит деньги и как. И опять же от прессы зависит, почитатйте у нас иноагентов, там тоже много интересного можно увидеть (и не все правда). Где там написано что у 1/4 не хватает на еду — я не нашел.
Про бастуют — там они там в любой непонятной ситуации бастуют. Это нормальная модель поведения гражданского общества: становится хуже — бастуют, не обязательно для этого стать на грани голода. Это у нас пока с голоду подыхать не начнем — не выйдем никуда. Вы точно бывали в UK много раз? Чет не похоже по Вашим заходам.

ох, ну конечно, да у них extreme poverty это то, как у нас типа средний класс живет. «от с чем, а с топливом и продовольствием у нас проблем не будет» — охрененное достижение, ничего не скажешь. Что это как не нищета, когда «нет проблем с продовольствием и топливом» — офигенное достижение? Вы просто опускаете стандарты нормальной жизни в UK на наши, Российские.

Ох, это либо очень жирный троллинг, либо вы и правда мало понимаете в фотографии.
1) Все андройд смартфоны, в которых стоят сенсоры 48/50/96+мп снимают по умолчанию в 12. Потому что фото в таком разрешении занимают неприлично много, а память дорогая и на устройстве и в облаке, а разницу на экране смартфона вы не заметите, у него разрешение даже не 12мп а меньше.
2) Есть такое понятие «оптическое разрешение» — по сути оптические возможности объектива по резкости. Грубо говоря если у вас объектив диаметром 5мм или 30мм которые проецируют картинку на матрицу диагональю 5мм или 30мм — даже при одинаковом разрешении будет разница в пользу бОльшего размера при прочих равных. То есть чем крупнее пиксель, тем лучше.
3) По светочувствительности тоже есть разница — чем крупнее точка, тем больше на нее может попасть света.
Тот факт, что в айфоне объектив внезапно толще — тут физика, при размере матрицы 1/1.2" при фокусном расстоянии например 25мм(оно обычно указывается эквивалентно полному кадру, то есть 35мм пленке, вэто матрица диагональю примерно 43мм) будет определенная длинна объектива, там получается кроп-фактор 3.2, то есть объекив будет с реальным фокусным 7.8мм и меньше его не сделать физически. Тоньше ее можно сделать только уменьшив матрицу (привет пунктам 2 и 3), так что тот факт, что в айндройде «осилили» 48мп и тонкий объектив говорит лишь о том, что они используют мелкую матрицу, на которую нормально сфокусировать даже 48мп (не говоря о 200) мелкий говнообъектив не сможет просто физически. Так что вот такой андройд «передово», «настоящие характеристики» (которые реально не работают) и рекламный говноайфон, который не стал прогибаться под повестку и делать 200мп камеры (потому что толку с этого почти нет)
ПС: технология объединения пикселей работает не всегда идеально, так что не все так круто, как кажется из рекламы и у 200мп есть и минусы. Кажется все сказал

300$ = 30kP по курсу apple, так что может и будет, хотя конечно наиболее вероятно что будет те же 400(40к) как и на прошлый se.

И правда, вообще же проблема за 900р беспроводную зарядку докупить. А то что блока зарядки там в комплекте не буде значит все, сел аккумулято и в мусор да? Ну бред же дядь) Там вот магсейф аксессуары оригинальные по цене андройд смартфонов покупают, а вы говорите беспроводные зарядки никто не берет.

Там с айфона можно раздать одним кликом не доставая телефона даже, непонятно зачем отдельная сим в компе.

В европах там айти как просто рабочие, живут ничуть не лучше остальных. По моим наблюдениям(опросам друзей-эмигрантов) айтишники хорошо живут либо в «развивающихся» странах типа РФ, Тайланда И так далее, либо в США, потому что там ЗП просто космические можно вырубить, но туда сложнее переехать.

Соглашаясь с тезисом что зп там больше, замечу что в 2021 в айти в РФ зп 100-150 вообще ни разу не считается хорошей. Может норм или почти норм, но точно не хорошей. Хорошая это 300-500. И да на нее можно купить пару айфонов топовых с одной зп.

Это все так, но этож все знают что равчик прост как 3 комейки) Кто же мог подумать что так все на самом деле дорого по подвеске. Про мосты и балки — с мостами обычно дорого и совсем жыпы, а на балке не сделаешь 4wd. Не исключено кстати что уже сейчас появились нормальные заменители и все не так страшно. Дело просто в том, что вот на поло (машина кстати так себе) я наездил за 5 лет 44к км. То есть мне новую можно почти любую брать и все с ней будет нормально. Поэтому я и принял принципиальное решение что буду брать только новую, плюс возможности сильно подросли за эти 5 лет. Кстати если бы не эта задница, в которую меня загнал тот равчик, не было бы этого роста за 5 лет, так что все к лучшему.

Так вот все перестанут новые покупать — откуда будете брать бу в хорошем состоянии?

Вам повезло. У меня точно такая же машина но пример обратный: рав4 пробег 100к, 4 года отроду (2011гв, дело было в 2015). 1 хозяин, японская сборка, обслуживали у ОД, не бит не крашен, все проверил в сервисе, что может пойти не так? На осмотре сказали тут один сайлент-блок надо поменять, резинка фигня. Оказалось что в ближайший год на машине откинутся все резинки в независимой подвеске. Замена дорогая, оригинала или достойных замен в продаже нет. Оригинал только рычаги в сборе. Их по 3 + цапфа сзади и по 2 спереди с каждой стороны. Стоят от 12к за один. Менял пока не потратил 100к (стоила она 700), надо было вливать еще 50. Потом авария, не сильная но сделали плохо и желание что-то по ней делать еще пропало окончательно. Так и продал дешевле чем купил (еле еле внизу рынка в 2016) и купил новый поло. Так я пришел к выводу что теперь только новые. Сейчас конечно покупать машину в салоне очень неприятно, проще подождать пока все успокоится и купить на нормальных условиях. Прайсы то не упадут, но бред с допами точно пройдет.