106928599281901164670@google

Embraer вот думает на арабские деньги новый среднемагистральник создать, конкурента 737 и 320, вот тогда всё может стать очень интересно.

Есть Китайская Народная Республика, а есть Китайская Республика, не перепутайте.

Ну так, Луна же в Гималаях, зачем тогда плоско-лунники, просто всё оно на плоской Земле расположено.

Фальконы уже до тридцати посадок поддонов с деньгами делают.

Аккумы есть и свои, однако, завод Tesla Giga Nevada что, по-вашему, делает?

Как нет двухдверок, а новый Charger? Впрочем, обруганный в пух и прах всеми обозревателями… =)

Это не дверь. На этой модели самолёта у Alaska Airlines стоит заглушка вместо аварийного выхода, поскольку у них уменьшено количество мест в салоне и требуемая авиационными нормами дверь при более плотной компоновке в данном случае не нужна, а минус две двери — уже немалая экономия. Вырвало в воздухе именно заглушку, а не дверь.

Впервые? Самый большой? Туда не раз прилетал (и летает) Airbus A340-300, он чуток длиннее и максимальная взлётная масса у него выше примерно на 22 тонны. И вполне себе широкофюзеляжный и дальнемагистральный. Любят ради рекламы всё немножко преувеличивать. Но да, сама по себе компания Norse Atlantic Airways интересна тем, что это трансатлантический лоукостер, из США в Европу возит пассажиров дешевле других.

Тесла тоже была первые лет семь-восемь убыточной, только с началом массового производства модели Y и снижения издержек производства вышла в прибыль. У Люсид ещё есть немного времени, чтобы начать выпускать более доступную модель, вот и арабы их хотят тоже. Но в США они продаются плохо, около завода постоянно стоят около двух с половиной тысяч машин, которые никуда не движутся. Начинать с дорогой люксовой модели сейчас — плохая идея.

Ух ты! Скорость возросла со 160 до 160 км/час!!! Это крутое достижение!!!

Китайские бумажные километры, они такие китайские. От их обещаний всегда можно сразу отнимать процентов 35 как минимум.

А ещё не забываем про необходимость заливать в него и сливать каждый раз почти четыре тонны воды в бак для балансировки веса, иначе 62-й опрокидывался на хвост когда пустой был и про задний костыль с колёсиком тоже не забываем.

Может, пару моделей ближнемагистральных и среднемагистральных уже выпускают, но пока не в тех объёмах, что нужно.

Вообще-то те борта аэрофлотовские уже проданы туркам, так что не такой уж «дешёвый вариант».