112245675309539044761@google

Не скули те! УАЗ нормально красятся, ездят по дорогам по 20лет, не каких проблем. Притом что в жестких условий… теперь просто ещё и улучшили технологию покраски.

Все это временно,. И у нас покупают также немцев и японцев, нет ни каких проблем. Китайцы на своих машинах ездят в разы больше,. Так что не скули эмалировка.

Просто Россия связалась с заводом,, по этому за счёт ведения ими санкции и продлили сроки. Теперь будем делать сами. Так что, как говорится нету худа без добра

Кстате тоже не боятся радиации.

Наверное по дешевле. Т главное что свое, не надо тратить евродоллоры.

Веста и 400тыс ходит.

Чтоб это сделать, надо чтоб страны БРИКС закрыли свои рынки, от других стран. А теперь подумай как это сделать, чтоб не ударить по экономике своих стран, когда логистика вся настроена.

А как ты думаешь сам, может по тому что у китайцев внутренний рынок больше чем у всего блока НАТО вместе с Россией. Я вообще удивляюсь, почему они с таким количеством населении, только сейчас чтот сделали, а то даже в десятку по экономике не входили.

Там будут выпускать Тойоты и лексусы, дешевле, а не за космические деньги.

Какого опыта у них больше? Из алюминий делать, у России тоже опыта много. Почему не делали, по тому что на тот момент небыло у них технологий соответствующих. Завтра будут делать тоже самое как и мс21

Ляпнула кастрюля эмалированное. За счёт того что шире фюзеляж, и тоньше порта, за счёт композита..

Двигатель с аналогом не чем не отличаются по экономичности. Если ты уж не знаешь, то зачем языком трепать..

Любой самолёт с нуля, делается не меньше 10лет, а под санкциями ещё больше, лишь по тому что потратили время на зарубежные комплектующие.

Так в том то и дела, что с коляской это зимний вариант, и он с летним без коляски по пробегу одинаковый. Просто люди читают только в этих источниках информацию, и дальше своего дивана не ходят.

Он отметил, что и летний, и зимний варианты электромотоцикла имеют одинаковый запас хода — порядка 200 километров. «Мотоцикл достаточно мощный, в нем установлен электродвигатель мощностью 140 кВт, то есть примерно 190 лошадиных сил, что в целом для электромотоцикла очень много. Тоесть зимний вариант это с коляской, там стоит дополнительная батарея, для работы при минус 20 градусов.

Он отметил, что и летний, и зимний варианты электромотоцикла имеют одинаковый запас хода — порядка 200 километров. «Мотоцикл достаточно мощный, в нем установлен электродвигатель мощностью 140 кВт, то есть примерно 190 лошадиных сил, что в целом для электромотоцикла очень много
Видите, он может и ездить без коляски, с этим 200км, притом что мощность движка больше. а с коляской до температурах минус 20 градусов. Так что сначало изучите эту тему, а потом что либо пишите.

Энергика Великобритания
Главное меню
Энергика Эго+
Обзор
Технические характеристики
Ценообразование
Связаться
ВЕСЬ КЛЕЩ, НИКАКОГО ЛАЯ
Крутящий момент 215 Нм – 159 фунт-фут имеет свойство не поддаваться влиянию.
Energica EGO ворвалась на сцену на выставке EICMA в 2013 году. Это стало кульминацией многих лет соревнований по электрогонкам с многочисленными победами, включая чемпионат Европы TTXGP 2010 года и второе место на чемпионате мира TTXGP 2011 года.
Dorna выбрала Energica в качестве единственного производителя для FIM Enel MotoE™ World Cup до 2022 года. В результате мы провели интенсивную техническую разработку на самом высоком уровне производительности и сложности любого электрического мотоцикла в мире.
Наш подход означает, что огромная мощность и ускорение, которые мы вам даем, смягчаются функциями безопасности, технологиями помощи водителю и реальной надежностью, которые переносят наш гоночный опыт на ваши местные дороги продуманным и действительно уместным образом.
ИСПОЛНЕНИЕ. ЗЕЛЕНОЕ СЕРДЦЕ
Зеленое сердце мотоциклов Energica — синхронный двигатель с масляным охлаждением и постоянными магнитами .
Удовольствие от езды на электромотоцикле — это не только мощность. Без трансмиссионных передач, сцепления или переключения передач процесс поиска «правильной передачи» и оборотов устраняется, что позволяет полностью сосредоточиться на ускорении, управлении полным газом, поворотах и ​​торможении.
Технология более интуитивна и мгновенно дает ощущение крутящего момента двигателю. Energica выводит электрические характеристики на новый уровень!
СИСТЕМА RIDE BY WIRE
Система ride-by-wire представляет собой прямой интерфейс между водителем и транспортным средством. Зная ее важность, Energica уделила особое внимание разработке и совершенствованию этого устройства .
Управление дроссельной заслонкой состоит из поворотного потенциометра и предохранительного микропереключателя.
Потенциометр определяет вращение дроссельной заслонки и активируется каждый раз, когда включается или отпускается акселератор.
VCU управляет как потенциометром, так и сигналом переключателя для точной настройки крутящего момента, требуемого для двигателя, на основе выбранного отображения, в то время как микропереключатель используется в качестве функции безопасности в случае неисправности управления дроссельной заслонкой.
Опыт вождения соответствует четырем различным настройкам двигателя, которые соответствуют различным значениям максимального крутящего момента и различным откликам дроссельной заслонки. Кроме того, есть три различных настройки рекуперативного торможения, которые водитель может вручную отключить.
ПИТАНИЕ АККУМУЛЯТОРНАЯ БАТАРЕЯ
В мотоциклах Energica используется высокоэнергетический литий-полимерный аккумулятор (Li-NMC).
Система управления аккумулятором (BMS), заключенная в герметичный корпус, в котором находятся аккумуляторные элементы, имеет все необходимые положения для обеспечения безопасности транспортного средства. Аккумуляторная батарея сохраняет все высоковольтные компоненты инкапсулированными, что делает маловероятным случайное подвергание ее риску.
Аккумуляторная батарея представляет собой интеллектуальное устройство с собственным электрическим мозгом, включающим десятки датчиков и электромеханических устройств, которые образуют закрытую подсистему для обеспечения максимальной производительности транспортного средства и безопасности водителя в любых условиях окружающей среды.
Energica разработала систему охлаждения для аккумуляторной батареи, которая является превосходной благодаря своим особым вентиляционным путям, которые ограничивают нагрузку на батареи. Это обеспечивает значительные преимущества как для производительности транспортного средства, так и для срока службы батареи.
Energica — единственная компания в мире, которая разработала, запатентовала и применила этот тип технологии на своих велосипедах.
Энергика Эго+
ДОСТУПНЫЕ ЦВЕТА:
Металл черный
Цвет комплекта: Спортивный черный
Триколор (предварительный просмотр недоступен)
НАЧИНАЕТСЯ С:
170,74 фунта стерлингов в месяц
28 290,00 фунтов стерлингов
Сумма финансирования основана на 50% депозите в течение 4-летнего соглашения PCP.
Запросить сейчас
Конфигуратор
Забронировать демо-версию
Описание
Самый производительный электромотоцикл в мире: для дорог общего пользования, гонок и других целей.
Быстрая зарядка
Низкие расходы
Мгновенный крутящий момент
>1 пенс за милю
Energica сделала огромный шаг в технологии электромобилей, включив наш обширный опыт гонок MotoE™.
Модернизированный Energica EGO+ имеет недавно разработанную литий-ионную батарею емкостью 21,5 кВт·ч, которая имеет на 62% большую емкость, но при этом весит меньше, чем раньше. EGO+ намного мощнее любого другого электрического мотоцикла, а также обладает улучшенной маневренностью. Новая батарея обеспечивает самый большой запас хода среди всех электрических мотоциклов, идеально подходит для дальних поездок или для большего количества кругов на трассе.
Для поклонников скорости мы теперь предлагаем версию RS — VCU реализует новое отображение и параметризацию, еще больше подчеркивая производительность и захватывающий характер, полученные из опыта Energica в MotoE™.
Технические характеристики
МОТОР
ВЕРСИЯ RS
ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ
Ограничено до 150 миль/ч (240 км/ч)
УСКОРЕНИЕ
EGO 0-100 км/ч (0-60 миль/ч): 2,9 с
EGO+ 0-100 км/ч (0-60 миль/ч): 2,8 с
Версия EGO+ RS 0-100 км/ч (0-60 миль/ч): 2,6 с
КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ
EGO+ 215 Нм / 159 фунт-фут
EGO 200 Нм / 148 фунт-фут
ВЛАСТЬ
Пиковая мощность 126 кВт – 171 л.с.
Продолжительная мощность 110 кВт – 149 л.с.
ДИАПАЗОН*
EGO+ Город: 400 км – Комбинированный: 230 км – Загородный цикл: 180 км
EGO Город: 200 км – Комбинированный: 160 км – Загородный цикл: 130 км
*Все испытания проводились в реальных условиях на реальных дорожных покрытиях
РЕЖИМЫ ЕЗДЫ
4 режима езды: Eco, Standard, Wet, Sport
4 рекуперативных карты: Low, Medium, High, Off
ПОМОЩНИК ПАРКА
Назад и вперед (максимальная скорость 1,74 мили/ч – 2,8 км/ч)
Прежде чем писать надо знать полные характеристики, на разных режимах.

За 2023 год в России купили 32 Rolls-Royce CULLINAN.

Ашан это франция

Волга 21 это форд. Так что ты тут не правильна написала. Да и ещё, китайские это такие же европейские, японские, корейские и американские копии. Так что два раза лицом в говно вы плюхнулись.