exxxtreme

В эпоху серого импорта и двух с половиной официальных дистрибьюторов охрененно актуальный закон))

есть читалки на андроиде, недели 2 протянут

С добрым утром, Вьетнам!

Инфляция жадности

То дом освободят от уволенного

Еще как танцует! К примеру в постановке Ромео и Джульета играет роль проститутки) кто не верит, зайдите на сайт большого

По навигатору на присоске)

Вна

Чтото я темы про отдельные прайслисты не понял. А для казахов у них тоже отдельные?

Рад за Вас, что еще сказать.
У нас, в РФ, зимой надо подогрев врубать одного места, чуть позже я его уменьшаю, а то жарит. Летом соответственно — вентиляцию. Еще дети моросят со второго или 3го ряда, то им видео вруби на медиацентре, то убавь климат, а то им самим лень с их пульта рулить. По музону понятно, что громкость туда-сюда.
Я просто не в теме, что из перечисленного где-то сенсорное, рад, что у меня нет либо же продублировано.

Я с Nillkin Adventurer ношу, здоровый прям ппц кнешн с ним, но я уже привык)

так и есть, при вождении сенсорные — зло

была закуплена в компании AviTo на Украине))

Это ж инженерная версия, в серийной всю порнуху уберут

3 дня с AOD и полным фаршем живут без проблем 5 pro.

А чо — гольф-кар знач спорткар))

спрыгнул с 46мм на 5 pro — где-то в 2 раза автономка выросла! но внешне 46мм больше нра

какой он конкурент — в виде 1 штуки?)
но Мрию жалко все равно, символ…

Фиг его знает. У меня в свое время пару лет был Honor V30 pro, купил его после Huawei P20 pro, по сравнению с хуавеем он очень добро фотал, да и хуавей тогда открыл эпоху хорошей мобильной фотографии, если бренд не Apple/Samsung)
В общем после пары лет с Honor V30 pro я купил S22+ и для меня это был даунгрейд по части фото, да и эргономики в целом. Более свежий почти флагман фотал как по мне хуже, чем мой древний Honor V30. Так что я вполне верю, что сабжевый Honor будет отлично фотать. Ну а сам позавчера купил S23 Ultra, но пока не юзал — жду чехол и пленку.

Нормальным компаниям важны все рынки, без градации на «важнее». Ибо на более «сладких» рынках и маржинальность другая, за счет дикой конкуренции.
На нашем рынке сегодня лютая маржинальность — продажа 1 тачки здесь по прибыли равна где-то продажам 3-5 авто на высококонкурентных рынках. Более того — на сверхконкурентных рынках производитель часто «покупает продажи», продавая в убыток, чтобы застолбить долю рынка. За примерами далеко ходить не надо — вчерашняя новость про снижение цены на электричку от Ниссана на 20% в Китае (до 40тыс$ за топовую комплектацию) и рядом новость про продажу такого Ниссана здесь за в районе 100тыс$