exxxtreme

Скоро мужики будут пиписьками меряться — у тебя жигуль с какого завода? Тьфу. У меня-то с тойотовского))

да все вяжется, просто кто-то читать не умеет.
Про «не было спроса» никто не писал, а делать свое — какой смысл, если есть нормальное средство под рукой, глобализм никто не отменял.
Ну а в режиме изоляции — спрос остался, а средства нету, более того, нигде не написано, а енто средство явно и в военке применимо неплохо, т.е. его стало в 100 раз больше надо) А раз объемы вырастут в разы, то и изготовить его дешевле.

На склеенном таким клеем корабле я в космос не полечу! Так и запишите, на меня не рассчитывать.

Жизнь-то может и есть, а вот обслуживания Аурусов нету за МКАДом) Их же в МАДИ или НАМИ (не помню) возить надо. С Дальнего Востока не навозисся

Еще нужно учитывать, что многие брали Аурусы, потому что «надо». Т.е. фактически в добровольно-принудительном порядке. А бизнесмены брали, потому что властьимущих почти заставляли, а эти хотели не отставать от мейнстрима) Т.е. чтоб по воле души и сердца купил кто — может одну штуку в сумме или ноль)

Я и не знал, что пружина и амморты — это подсветка)
А вообще китайцы молорики — раньше они бздыхоточные тачки делали, даже размером со слона, а сейчас почти в лидерах по заряженным табуреткам))
Вообще с учетом скорости смены поколений, думаю, рано или поздно, прикуплю себе какой-нибудь танк в гараж) Прям даже уверен

Де-юре, а де-факто молорики

Ну есть вон Hongqi, чем не премиум? Вернее люкс скорее. Т.е. по непонятной мне градации это выше некоего «премиума». К слову, «воя» та же тоже себе к лухари относит)
Ну вон тот Хунцы представлен, судя по их сайту, в Бахрейне, Кувейте, у саудитов, в ОАЭ, Катаре и т.д., а уж эти ребяты в премиуме шарят.
Ну а лично для меня суть премиума не особо понятна, я всю жизнь ездил на «фермерских» тачках — брал один за другим Chevrolet Tahoe и горя не знал, и лишь в последней генерации взял себе Escalade. Он для меня не премиум даже, а космос, и я даже в чем-то пожалел, что его взял, т.к. с тахыча я мог спрыгнуть на любую повозку — почти все были более «премиумные», чем Тах — хоть на туарег спрыгивай, хоть на крузак (ну тут ± то на то и будет). А щас взял себе с эмиратов «для подстраховки» прадик (а то кадила если сломается, то может и пару месяцев чалиться в ожидании деталек)), вот на прадоса грустно пересаживаться с эски, а с тахыча заздрасьти.

что-то свое без проблем делают — премиум ракеты уж точно у нас вполне себе «премиум»)) да и самолеты нормик с танками. ну да, сорян, умеем мы в военку, что поделать.

да без проблем гранту прокачать до премиума — нашпигуйте ее дорогущей отделкой, поработайте с ходовой и внешним тюнингом — и вот тебе премиум. ну только бренд «не премиумным» будет, ну окей, создайте придворное тюнинг-ателье при вазе и бренд придумайте.
все это загоны и стереотипы, как впрочем и слово «премиум» — для бедного обывателя ауди премиум, для чувака с баблом уже не всякий вертолет-то премиум. а у кого пара-тройка частных самолетов, тот уже берет тачки на заказ у условной пагани или с аукционов 50-70летние лямов по 10-30 евро. у всех свой «премиум» и свои тараканы, глупо обсуждать слово, которое для каждого значит разное.

с чего бы вдруг? премиальность в любых авто бывает, а нафачивать на «немецкость» — такое себе. обычные стереотипы.

По лизингу китайцы вполне норм стоят

Интересно, сколько его самого заряжать надо и что за мощность адаптера в комплекте.

Эт чего было?

+ с гарантией непонятки

На хунцы пересели)

Ну и конкретно про Индию — там слишком много ввриантов заработать бабла нашим компаниям. К примеру, много крупных нпз в Индии, где совладельцы — мы. Т.е. по факту конкретно под них можно гнать нефть хоть за ноль, далее нефтепродукты все равно по рыночным ценам реализуются, Индия крупный экспортер нефтепродуктов. Собственно эти лазейки новое бюджетное правило и перекрывает.

Логика простая — по 56 вы ее не купите, а уж тем доставкой кем угодно, ибо ее никто не возит. Собсна потому пришлось закупать танкеры под наш теневой флот. Почему по 56 не купите? Ну потому что существует примерный баланс спроса/предложения + Китай оживает потихому, Индия растет. Если вообще убрать нашу нефть с рынка, то цена будет 200 или типа, а может рынок как газовый в Европе взбесится. Ну и скоро автосезон, далее пенды начнут пылесосить нефть в хранилища, которые опустошили как раз для обрушения цены — у них инфляция лютует. Ну а так — в декабре средняя цена urals по данным китайской таможни — 81$. Сейчас ниже, брент вон 71$. А насчет статеек из блумбергов и прочих помоек, не удивлюсь, что их мы и проплачиваем.

Он не соблюдается, конечно, но дисконт все равно даем небольшой. Т.к. значительная часть платежа идет в рупиях, что не видно на долларовых коррсчетах, то ситуацию видим по торговому дисбалансу между нами и индусами. Собственно, поэтому меняется бюджетное правило — сейчас нефтяники имеют теневые сверхприбыли, а ндпи платят мелкое. Ввп решил закрыть лавочку

Задача и состоит, чтобы все думали, что коридор соблюдается. Причем показательная задача. Потому я и не понял, накой индусы опровергли позже этот вброс.