exxxtreme

За 23 ляма лучше два двухсотых взять, тоже до пенсии хватит)

50-проекционный экран — мое почтение

Ну спорно — та же тойота в штатах не взлетела от слова совсем. К слову, у меня у самого прадик подменной тачкой к моей эскаладе, 200й был раньше, сейчас думаю над 300м вместо прадоса.
Насчет проблемности движков ниссана я не в курсе. Надо глядеть последние генерации/рестайлы, может чего нашаманили. Что точно пофиксили — это гниение/ржу кузова.
Оффроад нафиг никому (почти) не нужен. У меня одни бегемоты здоровые, я дальше асфальта в свой загородный дом не съезжал никогда. А если куда-то вдруг съехать и придется, то я там и на седане проеду без проблем. В реальные говны на таких аппаратах ездит полпроцента покупателей.
Управляемость у ТЛК200 без гидры отсутствующая, с гидрой я не ездил. Но сомневаюсь, что она там лучше, чем на моей эскаладе с задней пневмой. Патруль управлялся вполне вмеяемо, собвственно у него тоже гидра, только она с момента выхода патруля была, а не в поздних генерациях, как на тлк.
Зачем микроавтобус? Ну мне моя эска не кажется большой, собственно в штатах до недавних пор она шла как mid-size suv, это у нас считалась полноразмерником. Ну как подраздули слегка в габаритах, перешла в разряд fullsize.
Скажем, моему кенту на секвое вполне комфортно в городе, а она почти в 1.5 раза по объему больше тлк200 — тут уже вопрос религии, а не практичности.
Кому надо самое современно-роскошное — смотрят на что угодно, и на тойоту, и на ниссан, и на танк и на RR.
Я бы взял себе патруля, если бы ниссан был тут официально, но увы. Потому взял тойоту, ее хоть отремонтить можно.

Да накой ваще новые карты выпускать, драйвера продавать надо и делов, они же бесконечно улучшают))

Смотря как не смог — по салону дал крузаку прикурить конкретно, по динамике тоже, по управляемости тоже. В чем не дал — это в объеме продаж, но тут уже спасибо секте фанатов тлк)

все права и перекрытие и т.д. энергосбережение ноль и проч. когда не все даешь, оно само ругается, что не все дано

У детей самсы s22+ s21+, ну и раньше все из этих линеек были

на андроиде работает паршиво — ребенок легко «читит». у старшей стояло помню лет 5 платная версия, разрешено 20 минут в день, зависала по 3-4 часа без проблем, открывая каким-то макаром приложухе «в фоне».

Я чессгря не понимаю смысл в задавании тупых вопросов

580млн в середине 2022 пользовались appgallery, на сегодня наверное ярд+. Правда скажете, что это одни китайцы, ну пусть так. Это на самом деле на важно, когда у тебя есть qr код, который приведет туда, откуда ты без проблем все установишь.
Касаемо веб версии Сбера/Тинька — за последний год я ими пользовался от силы раза 4. Тогда как приложениями наверное раза от3 до 20 раз в день. Приложение в разы удобнее и намного быстрее там все делать. Открыл, палец приложил, заплатил. Чем ползти в браузер, ловить смс и т.д. — это уже неактуально.

Как может быть одним и тем же условная приложуха сбера, которой нет в плеймаркете, но которая есть в app gallery)

А причем тут содержимое? Суть в том, что на иос не поставить ничего, окромя разрешенного производителем и только с его магаза. На андроид вагон магазинов, ставь чо хошь. А хочешь — так apk ставь, в обход магазина — без проблем проверить, там открытый код, сиди еовыряйся, если шаришь.

Ну на андроиде ты хотя бы можешь различные магазины юзать, в отличие от ios

Просто паджерик сколько лет выпускался и что в нем за эти годы поменялось — да фактически ничего. Причем настолько он при переходе с III->IV поколения обновился, что многие говорили про рестайл, а не новое поколение.
Движки абсолютно не динамичные, паджерик не вписался в тренд последних лет десяти: большие и быстрые «жыпы». Тот же Escalade у меня в предпредыдущем поколении до 100км/ч выезжил из 7+ секунд, в предыдущем (которое у меня сейчас) из 7 (если постараться). При этом жрет в смешанном режиме в районе 16-17л. На трассе он легко поспорит с тем же паджериком, потребляя 10-12л, но это бензин, снаряженная масса больше 2.7т (у паджерика 2.1т) и лютая динамика для таких габаритов.
А уж про внутри, салон я молчу. Ну да Бог с ней, с эскаладой, но Tahoe по салону тоже ушел от паджерика фиг знает в какие дали.
Для меня паджеро — культовая тачка, очень уважаю ее, но что-то как-то застопорилось в развитии у митсу, все эти метания в коллабы с французами, балансирование на грани банкротства и т.д. Ну и по факту имеем — практически никому не нужные машины. В Китае не сложилось, в США из япов рулят хонда и тойота, в Европе своего добра хватает. Митсу с миру по нитке набирает. Их бы щас к нам официально, да с нормальными ценами и сервисом… Но, увы.

А где я писал про ненадежные? Я ж пишу — не едут и прожорливые. А людям это не надо.
Прожорливые = попадос на деньги на горючке. А когда он сопровождается тем, что тачка и не едет, то смысл в нем.

Ну неспроста он в самые надежные вошел по недавнему рейтингу.
Но проблема митсу — в архаичности, которая проистекает от бедности и отсутствии инвестиций в развитие. Те же паджерики (что pajero, что sport) с их допотопными моторами, которые не едут и жрут как не в себя — ну куда это годится. Вот их бы в РФ сейчас, да с нормальным сервисом, но увы и ах. А ведь у нас это была культовая тачка.

Просто если для нас это замена мерса, то у них как раз с мерсами проблем нет, еще и скидки дают и сервис ок. Накой им тогда ездить на замене мерса) Тем более хрен пойми, как этот хунцы чинить, встанет на прикол на полгода и ездий на джолионе каршеринга))

Нет, ты, голландец, тратишь деньги, время, силы, разрабываешь, а тут приходят пендосы и говорят — поставлять в Китай нельзя!

Уволился и литограф унес и с ним границу перебежал)

upd. нарыл большую группу в тг! все ок