Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
Электричкество конечно же.
Для самолётов надо всего-то раз в двадцать ёмкость аккумуляторов поднять.
Что совсем не так сложно сделать при наличии адекватных инвестиций в эту область.
А пока нет инвестиций — можно уже сегодня на водороде летать в пять раз выгодней.
Газ тоже выгодней получается, правда не сильно.
Под него может и нет смысла самолёты переделывать, там процентов на десять разница получается всего.
А для поездов надо просто электрифицировать железные дороги, это очень просто и в нормальных странах давно уже сделано.
Проблема современных журнализдов в плане электрификации в том, что они вспоминают только о сравнительно большой удельной массе современных аккумуляторов относительно горючего топлива.
А о том, что на массе двигателей и всех сопутствующих инженерных систем можно будет сэкономить до 90% от массы транспортного средства — забывают.
А о том, что на обслуживании всего этого можно будет сэкономить почти все деньги в мире — даже не задумываются.
Не говоря уже о том, что однажды попробовав электротранспорт, возвращаться на ДВС ни один здоровый человек пока не захотел. Идеальная динамика, принципиальное отсутствие необходимости в коробке передач, отличная управляемость и предсказуемость при гораздо большей мощности и гораздо меньшем вессе позволяют чувствовать электротранспорт как продолжение себя. Пусть даже с горючим в качестве источника электричества, но электромотор просто приятнее, удобнее и лучше во всех отношениях.
Будет, будет.
Топливо из нефти очень неэффективное и с кучей проблем.
Держится всё это исключительно потому, что нефтяные олигархи тратят кучу денег на рекламу и лоббирование.
Нефть — удобный источник углеводородов.
Но использовать углеводороды как топливо — дорого и неудобно в сравнении с другими источниками энергии.
За отказ от выпуска карт без NFC и Виза и Мастеркард нехило штрафуют банки в некоторых странах.
И за отказ предоставлять магазинам терминалы для приёма таких платежей — тоже.
С чего ты это взял?
Сейчас очень модно делать фотографии в домиках для хоббитов, чтобы некоторые вещи казались гораздо крупнее чем они есть на самом деле.
И ещё популярно фотографировать домики хоббитов на фоне 28-32" телевизора, чтобы глупые клиенты покупали такие домики.
Помню прихожу посмотреть такой домик по объявлению, а там от пола до потолка 190 сантиметров, комнаты по 3-4 квадратных метра и кукольная мебель. И казавшийся большим на фото телевизор оказался вот таким вот маленьким китайским говном.
Поэтому нужен дизайнер с мозгами в голове, а не то, что вместо него было использовано для дизайна хобота.Чтобы не слушать всякую чушь от полоумных посетителей, а принимать адекватные решения для решения реальных проблем.Обозначения пожарных кранов и пожарных выходов все тоже давно запомнили, только почему-то никто не спешит убирать указатели.И на каждом электрощите всё ещё висит предупреждение об опасном электричестве, хотя все и так уже давно знают.А уж дорожные знаки по такой говнологике так и вообще через неделю после открытия дороги не нужны, ага.
Раздать им тряпки для разгона хреновых авторов.
Ибо если продолжать и дальше культивировать культ жополизов — качество продолжит катиться и остатки былой аудитории окончательно разбегутся.
Для самолётов надо всего-то раз в двадцать ёмкость аккумуляторов поднять.
Что совсем не так сложно сделать при наличии адекватных инвестиций в эту область.
А пока нет инвестиций — можно уже сегодня на водороде летать в пять раз выгодней.
Газ тоже выгодней получается, правда не сильно.
Под него может и нет смысла самолёты переделывать, там процентов на десять разница получается всего.
А для поездов надо просто электрифицировать железные дороги, это очень просто и в нормальных странах давно уже сделано.
Проблема современных журнализдов в плане электрификации в том, что они вспоминают только о сравнительно большой удельной массе современных аккумуляторов относительно горючего топлива.
А о том, что на массе двигателей и всех сопутствующих инженерных систем можно будет сэкономить до 90% от массы транспортного средства — забывают.
А о том, что на обслуживании всего этого можно будет сэкономить почти все деньги в мире — даже не задумываются.
Не говоря уже о том, что однажды попробовав электротранспорт, возвращаться на ДВС ни один здоровый человек пока не захотел. Идеальная динамика, принципиальное отсутствие необходимости в коробке передач, отличная управляемость и предсказуемость при гораздо большей мощности и гораздо меньшем вессе позволяют чувствовать электротранспорт как продолжение себя. Пусть даже с горючим в качестве источника электричества, но электромотор просто приятнее, удобнее и лучше во всех отношениях.
Топливо из нефти очень неэффективное и с кучей проблем.
Держится всё это исключительно потому, что нефтяные олигархи тратят кучу денег на рекламу и лоббирование.
Нефть — удобный источник углеводородов.
Но использовать углеводороды как топливо — дорого и неудобно в сравнении с другими источниками энергии.
И за отказ предоставлять магазинам терминалы для приёма таких платежей — тоже.
Центральная Россия входит в число этих стан.
Сейчас очень модно делать фотографии в домиках для хоббитов, чтобы некоторые вещи казались гораздо крупнее чем они есть на самом деле.
И ещё популярно фотографировать домики хоббитов на фоне 28-32" телевизора, чтобы глупые клиенты покупали такие домики.
Помню прихожу посмотреть такой домик по объявлению, а там от пола до потолка 190 сантиметров, комнаты по 3-4 квадратных метра и кукольная мебель. И казавшийся большим на фото телевизор оказался вот таким вот маленьким китайским говном.
Ибо если продолжать и дальше культивировать культ жополизов — качество продолжит катиться и остатки былой аудитории окончательно разбегутся.
Прогонять надо не новости через корректора, а безграмотных писателей ссаными тряпками.