Для работы проектов iXBT.com нужны файлы cookie и сервисы аналитики.
Продолжая посещать сайты проектов вы соглашаетесь с нашей
Политикой в отношении файлов cookie
А тут всё-таки несколько иначе и ничто не мешает оттестировать отдельные слои перед склейкой и так же ничто не мешает напихать слоёв с запасом отбраковать часть.
Нет там никакой проблемы.
Цена выше, износ ниже — её не придётся выбрасывать каждые 5-15 лет и менять на новую, можно только батарею раз в пять лет заменять. А можно поставить титанатную батарею и менять её раз в жизни.
И это при всех плюсах: малый вес, простота конструкции, идеальная динамика моторов, неприхотливость к погоде, отсутствие вообще любого загрязнения, включая шумовое (которое гораздо вреднее бензинового).
И не забываем что при генерирования электричества оптом гораздо выше получается КПД.
И это при том, что даже подкапотный дизельный генератор имеет больший КПД чем ДВС на том же дизеле.
Единственная проблема — аккумуляторы тяжёлые, дорогие, малоёмкие и заряжаются медленно.
Но эта проблема постепенно решается с трёх фронтов и уже не является большой проблемой.
Ну говоря уж о том, что ехать куда-то дальше чем за триста километров — удел наркоманов, ибо в приличный странах есть самолёты.
Нет, не может.
Физическое явление называется электричеством.
И как бы какой-то безграмотный ни пытался выдать его безграмотное желаемое за действительное, правдой оно не станет.
Тепло выделяется при потерях в электрической цепи при падении напряжения на электрическом сопротивлении.
Чем меньше внутреннее сопротивление батареи — тем быстрее можно её заряжать.
Так-то ничто не мешает заряжать и хоть за пять минут литиевые банки десятилетней давности.
Но так не делают именно потому, что они греются.
А новые греются меньше, вот их и заряжают быстрее.
Нет, не выйдет.
Скорость заряда батареи ограничена скоростью заряда одного элемента.
Из того, что можно зарядить за минуту, пока есть только суперконденсаторы.
Но они дорогие, тяжёлые, малоёмкие и взрываются очень хорошо.
Нет, он не прав. Ток и сила тока — синонимы, равно как течение и скорость течения.
А напряжения никакого у тока нет, равно как нет и сопротивления течению у самого течения.
Гуманитарии тут новости писали лет десять назад.
Сейчас тут новости пишут какие-то безграмотные раки, понабранные по объявлению или вообще не понятно откуда взявшиеся.
Лицензируют что-нибудь и всё будет в порядке.
Модераторы-то этот мусор удаляют регулярно.
А вот предотвращать его появление, похоже, никто не собирается.
Цена выше, износ ниже — её не придётся выбрасывать каждые 5-15 лет и менять на новую, можно только батарею раз в пять лет заменять. А можно поставить титанатную батарею и менять её раз в жизни.
И это при всех плюсах: малый вес, простота конструкции, идеальная динамика моторов, неприхотливость к погоде, отсутствие вообще любого загрязнения, включая шумовое (которое гораздо вреднее бензинового).
И не забываем что при генерирования электричества оптом гораздо выше получается КПД.
И это при том, что даже подкапотный дизельный генератор имеет больший КПД чем ДВС на том же дизеле.
Единственная проблема — аккумуляторы тяжёлые, дорогие, малоёмкие и заряжаются медленно.
Но эта проблема постепенно решается с трёх фронтов и уже не является большой проблемой.
Ну говоря уж о том, что ехать куда-то дальше чем за триста километров — удел наркоманов, ибо в приличный странах есть самолёты.
Чтобы просто штекер в разъём втыкать — не нужна.
Физическое явление называется электричеством.
И как бы какой-то безграмотный ни пытался выдать его безграмотное желаемое за действительное, правдой оно не станет.
Не похоже чтобы менялись.
Скорее всего менеджеры своих сынков понабрали.
Чем меньше внутреннее сопротивление батареи — тем быстрее можно её заряжать.
Так-то ничто не мешает заряжать и хоть за пять минут литиевые банки десятилетней давности.
Но так не делают именно потому, что они греются.
А новые греются меньше, вот их и заряжают быстрее.
Скорость заряда батареи ограничена скоростью заряда одного элемента.
Из того, что можно зарядить за минуту, пока есть только суперконденсаторы.
Но они дорогие, тяжёлые, малоёмкие и взрываются очень хорошо.
А вот электричество током — нет, нельзя.
Ёмкость — это свойство прибора, накапливающего заряд.
А напряжения никакого у тока нет, равно как нет и сопротивления течению у самого течения.
А у эл.ТОКА никакого напряжения нет, на то он и ТОК — он течёт, а не находится в напряжённом состоянии.
Сейчас тут новости пишут какие-то безграмотные раки, понабранные по объявлению или вообще не понятно откуда взявшиеся.
Радиоактивными мутантами с гигантскими руками?
У нормальных людей пальцы и по пяти дюймам не особо ездят, если в одной руке телефон держать.
А для компактных рук больше 4" уже не годится.