Demonstrator

Отличный вариант! Автомобиль в своей главной сути.

Там про какую-то воздушную заслонку, видимо для обогащения смеси, была речь.

В 21м веке делать натяжитель цепи и крепление шины не быстросъем такое себе.

Есть множество задач, где постоянная средняя нагрузка не особо большая, а пиковая высокая, скажем разработка ПО. Получается имеем высокую отзывчивость и одновременно удобный форм фактор

Хорошо выглядит и снаружи и внутри.

Обработка скрытых полостей очень хорошее решение, молодцы!

Давно пора сделать деноминацию и писать ток в Ah. Тогда получится 20Ah. И если придираться, то термин «емкость» к амперажу бёз указания напряжения бессмысленен.

После выхода Tesla s playd все гиперкары как-то резко посускнели. Да, там по прежнему уровень технологий впечатляющий, но если не только по прямой, но и на гоночной трассе почти гражданская электричка стоимостью в 20 раз дешевле сравнима, применение таких технологий вроде как обесценивается. Будет как с хронометрами, останется группа людей покупающих ради эксклюзива.

Все же интересно на какую ЦА был рассчитан бренд. Видимо у ностальгирующих пенсионеров запасов накоплений нет, а для остальных с трудом представляется желание обладать «Москвичем».

В мультиках не удивлюсь, если операторы задействованы. Свет 100% выставляют и тратят на это прилично времени. Чтобы настроить полностью сцену в нейросети как ее видит режиссер, а он вобщем-то не заменяет художников и постановщиков в фильмах, потребуется описание не на одну страницу.

Следующие 50-100 новостей про дешёвые праворульки теперь видимо будут.

Пользуюсь мегафоном 20 лет. Каждые 3 месяца предлагают новый тариф подороже. Ни разу за все время дешевле не предлагали (изначально тариф по стоимости не самый дешевый).

Пора Takata в оружейники податься.

Если электроника легла и нет доступных прошивок и программаторов, то ничего не сделаешь. Это как с ключами на немцев после блокировки серверов.

Почему это не новости рынка до сих пор? Какой нам прок от знания, что кто-то купил себе G класс?

Справедливости ради, опыт эксплуатации продукции JLR достаточно сильно отличается от других производителей, как и дизайн, так что сохраняюшийся интерес на фоне все большего обезличивания большинства авто логичен.

Если где-либо (в Дагестане в том числе) не получается «прочесть» трафик, значит люди не соблюдают правила. В Москве тоже так было 10-15 лет назад, а потом на каждом шагу повесили камеры, особо злостные нарушители посамоубивались и стало все достаточно предсказуемо.

У самой Toyota уже была похожая ситуация, когда машины производимые США были прочны только на одну водительскую сторону. Как только кто-то додумался ударить авто пассажирской стороной, последствия стали сильно отличаться.

Передние рычаги стоят под 45 градусов, как же он управляться будет «хорошо».

На авторевю вышел обзор aito m7 и оказывается за всеми впечатляющими цифрами скрываются нюансы https://autoreview.ru/articles/pervaya-vstrecha/ay-da-aito.