Demonstrator

Я полностью согласен, в свое время дом построил с X-Trail, раз даже палету кирпичей перевез. Это было глупо, но ничего не развалилось. А вот последние годы ничего не вожу, холодильники всякие и т.к., лучше грузовое такси взять, чтобы машину не корежить. Рассматриваю седан к покупке, просто потому что он дешевле при прочих равных. Я бы купил красивый универсал, например mazda 6, но почему-то в России их не продают.

Есть полный, но основном привод вперед. Под газ рулежка на основном заднем интересней, не задавлена подруливаниями.

Ключевое здесь «с адаптивным стабилизаторами и амортизаторами». Я некорректно написал «пневма», имея в виду электронно управляемую подвеску. На 5er с такой подвеской ездил, очень классно рулится. А с пневмой еще центр тяжести на скорости можно опустить и чуть расслабить аммортизаторы и стабы.

Я именно так и написал — «приемлемый». Можно сидеть в них, работать и ножкой даже под музыку притопывать) Для наслаждения есть топ открытых полноразмерных наушников с хорошими цапами и усилителями.

С таким бюджетом хватит на большой кроссовер с управляемой пневмоподвеской, которая «присев» превратит авто в универсал, а подняв добавит проходимости и обзора. Еще и с кренами в поворотах будет бороться. Отличный компромисс, за исключением размера. С таким функционалом с основном только здоровые баржи типа Q7/X5 выпускают.

Если условно каждый мог бы позволить в городе M5, это окажется сильным перебором. Все равно, что для «тетриса» ноутбук с Core i9 и RTX покупать. Пустая трата ресурсов. И да, по сути это подпадает под «бюджетное ограничение».

BMW X5 на пружинах уже ближе к автобусу. Если с пневмоподвеской, которая крены в поворотах давит, то наверное лучше (ездил раз на Audi Q7 такой). Но это не сравнится по управляемости с BMW 5er.

Никто практически не грузит кроссоверы выше шторки и за пределами возможности сложить задние сидения седан и кроссовер примерно одинаковы. Велосипед все-же удобнее на подвесе или крыше везти.

Там платформа проще и переднеприводная.

На M5 в булочную чуть менее тяжко, чем на Koenigsegg будет (исключительно умозрительные заключения )))

Как владелец 7ми кроссоверов (2 в семье сейчас) не могу согласиться с однозначностью выбора в пользу это типа кузова. Седаны за те же деньги (этот параметр ключевой в сравнении) лучше по трассе едут, лучше поворачивают и как правило комфортнее на дальние расстояния. Кроссовер в городе и путешествиях с так себе дорогами удобен.
P.S. Ездил на разных авто кроме спорткаров и совсем внедорожников.

Если они динамические, то в одном драйвере проблем нет. Понятно, что hifi там не будет, но какой-то приемлемый звук вполне может быть. Предполагаю на основе впечатлений от Shure se215

Согласен с самсунгом. Старые пластиковые телефоны были легче и в руках меньше скользили.

В оригинале сказано, что увеличение вдвое диаметра батареи увеличивает вчетверо «внутренний объем», который можно эффективней использовать. Также изменилась форма электрода, уменьшилось внутреннее сопротивление батареи. Ёмкость всей батареи увеличилась, утечки стали меньше, производство упростилось.
P.S. Если посчитать, то увеличение вдвое толщины даст четырехкратный прирост объема и такая ячейка будет занимать в четыре раза больше места в батарее.

Спасибо, правда интересно.

Наверное хотели написать «в разы меньше».

Политика epic с фортнайтом больше похожа на PR кампанию.

Приходит как-то производитель молока «коровенка» (условно) в «пятерочку» и требует, чтобы его продукт оказался на полке :))

Магазин создавали в первую очередь для заработка, потом уже для защиты и т.п. Вся инфраструктура Android и iOs на этом базируется.

Дактилоскопическую информацию и фото сетчатки глаза тоже скорее всего отправляют, а это возможно ещё хуже.