114478400133649432252@google

эээх, а при дофевральском курсе $ цена в Р былаб вкусная

«Она должна стать ответом на SoC Dimensity 8100, но первые данные говорят о том, что все-таки Snapdragon 7 Gen 1 будет конкурировать с SoC Qualcomm послабее. », Все смешалось, кони, люди. Зашибись аналитика

в РФ на 249гр уже пофиг. Хотя процедура регистрации через сайт Госуслуг простая, сам недавно мини2 зарегил

0 это карб, Евро 2 это впрыск без каталика

«старше» звучит двояко, логичнее написать «старее»

Разрешение видео 1920×1080 при 30 к/с и без экрана, 2тр ему цена

фигасе коммуналка, 9 чел сразу

картинку гляньте — ЦТ уменьшили за счет опускания деки, что привело к уменьшению клиренса

как стало, так и село

у старых все днище ободранное было, а у этого уменьшили клиренс и совсем пузотеркой стал

чет не понял — зачем восстанавливать доступ к каналу, если автор канала предлагает весь ютуб заблокировать?

как правильно сказал чел на одном тв канале, вспоминая про импортозамещение сыра — «в 2 раза хуже, в 3 раза дороже»

ага, про сканирование частот, работу по диапазону и подбор разрабы конечно же не догадаются

прайваты размером с 42 як, и вместимостью 15 чел, если переделывать на 30-40 чел уменьшать объем топлива из-за перераспределения веса на людей а не топливо и летать они тогда дальше СПб из МСк не смогут

оборудование то есть, только на нужные объемы они не расчитаны — на единичные для СЛО да, для десятков в год нет, если конечно не в 4 смены и не уходя с завода спать в цехах и по выходным пахать )

салон это последнее о чем можно переживать современный в Ил-6 засунуть не проблема, ВИПовые Як42 и Ту 154 у тех же МО и МЧС есть и достойно выглядят, так что засунуть в 86 современные эконом и бизнес классовые салоны не проблема, по шуности он только по шумнее будет, а по удобству для жопы норм.
Вопрос в том где столько 86х и 96 взять, грузовых меньше 10ка, которые опять в паксовые передалать можно. Да и вспоминая сколько старые 96 выведенные из перевозок и хранящиеся переделывали в СЛОшные это «бла-бла-бла» надолго

Нате вам «нашу» авионику в МС21: Электрика и электроника
Кабина пилотов, а также часть авионики самолёта разработаны и поставляются концерном «Радиоэлектронные технологии» и компанией Rockwell Collins (англ.)рус. при участии российской компании «Авионика»[74][89][80].
Компании Honeywell, Thales и Elbit Systems поставляют многофункциональные экраны 9 × 12" для авионики, электронные планшеты лётчика, системы улучшенного/синтезированного видения (EVS/SVS)[90]. Компания UTC Aerospace Systems (англ.)рус. поставляет системы side-stick (боковых ручек управления по типу джойстиков), индикаторы на лобовое стекло и системы «стеклянной кабины»[91].
Компании Goodrich Corporation (англ.)рус. при участии российской компании «Авиаприбор» поставляют систему управления полётом[92].
В августе 2009 года компания Hamilton Sundstrand (англ.)рус. анонсировала поставки электрогенераторов и вспомогательного электрооборудования[93].

от 737 67 года в 737 текущих одно название и пара деталей условно говоря осталось

ага, только сколькоб экономичнее он не был 4 штуки ПС90 не будут экономичнее двух в случае ил96 против А350, А330 или Б777 и 787

мало, потому и нет проишествий