109000445547988973599@google

Таких моторов (где не гнет) примерно 10% от всего числа ДВС

Кстати, интересно, перейдут ли эти доработки на мотор 1,6?
К слову, они вполне могли бы отказаться от фазика и сделать дешёвый 1,8 на базе того же 1,6, разница в цене была бы копеечная

Это проблема всех приложений в новом интерфейсе. Выглядит красиво, но тормозит по сравнению с тем что было в 10 и раньше. Проводник туда же

У них было полтора года чтобы так сделать, но не сделали почему то

Если бы там были закладки, давно бы уже удаленно все чипы в тыкву превратились

Он, кстати, был топчик. Но вроде как официально у нас не продавался

Кстати, выглядит зачетно. Почему в 120 поколении нельзя было так сделать?

Дастер был дизельный?

Потому что это штучное производство. А на конвейер надо тысячные партии, вот с этим и проблемы, каких нибудь деталей нет, а в 1,8 было много импортного

Даже на топовых Вестах нового поколения нет кучи всего что было у прежних версий

Можно было и побольше снять, тем более если там евро 2… Но видимо, стараются, сделать максимальный ресурс

Сколько там стоят Клио RS и Фокус ST? А их еще и достать надо)) А у Polo была версия GT — примерно аналог весты спорт

У Весты спорт совсем другая управляемость, подвеска и тормоза, в гонках это будет решать. Это авто не для города. А ещё Рио и Соляриса больше нет на рынке

Кстати, очень круто что в этот раз сделали спорт универсал

Все ржут, а в среди одноклассников по мощности и размерам (да и цене) тачка огонь. И вполне годна для всяких треков, кольцевых гонок и так далее. Обращаем внимание на колеса, там другие крепления, другие ступицы и спортивные тормоза

Верните сайт и контент образца 2001

Их народ вполне затюнивает до 250. Да, понятно что там с турбой и от двигателя остается только корпус, а все остальное меняется, но тем не менее. Ну и понятно что ресурс у таких движков не супер

Это ещё не самая большая цифра, даже без турбины с него вполне реально выжать 150-160, а с турбо 200-250. Такие моторы народ вполне собирает

Гораздо интереснее что авто изначально стоил в два раза дешевле чем его ремонт… Субсидии?

Дизайн слабый. Даже у Мазды 6 вид более спортивный и агрессивный, а тут легенда, в образе среднестатистического пенсионерского седана