Добрый Бауманец

Что такое «колебания сигнала» и для чего их нужно уменьшать?
Полезный сигнал тоже колебания.

Там не одна камера

Он пишет про неё Super :)
Что тоже имеет оттенок превосходства

Вместо двух дистанционных кабин одна… Ну не настолько сильная разница, чтобы прям объявлять изобретением)

Зато в удобное время, наверное, вместо Победы летит какой-нибудь Аэрофлот, и уже дороже поезда раза в три.

Помню, как один знакомый рисовал детальки для Суперджета в CATIA. Это был примерно 2004-2005 год.
С тех пор прошло почти 20 лет. Хуже точно не должно стать.
Тут дело уже не в том, как разработать самолёт. Сейчас идёт этап сертификации и испытаний. А это долго само по себе.

Вполне себе ведут до ума. Первый образец в прошлом году всё лето летал из Жуковского. Просто там процессы не быстрые.
Вы б лучше помогли бы. Показали, как самолёты до ума доводят, как надо. Может быть, там именно Вас не хватает :)

Наверное, окошки будут без стёкол :)

На европейский и американский рынок и со «старыми» перспективами не пустили бы. Там своих хватает. Так что почему бы и нет?

«До упора» значит, что упор таки есть. И когда он наступает, то масло пора менять)

Динамический диапазон, объём памяти, число каналов… Тоже весьма важные вещи. А то он там намерит

Ещё можно писать вместо съёмки видео. Тогда читать можно сразу, без нейросетей)

Выйдите ночью с фотоаппаратом и сфотографируйте Марс. Получится некрошечный снимок? Тоже только точечку видно будет.

Стандарта на кабель? Видел там Теслу, Ягуар, Шевроле, Ниссан. Как-то втыкаются и заряжаются. Наверное, разъём одинаковый или есть переходники.

Если проводка такая древняя, то всё равно пришла пора делать капремонт и апгрейдить её под современное потребление. И не только проводку, но и трансформаторы, ВРУ и тому подобное. Почему бы сразу не учесть в капремонте и зарядки для электромобилей?

Именно в новостройках и нужно их делать. Сразу проектировать и размещение, и электросети с учётом зарядок. Кто бы что ни говорил, но приличная доля электромобилей — это будущее, которое лет через 10-20 уже наступит. К нему нужно системно готовиться, а не отмахиваться, что это, мол, блажь для хипстеров.
Рядом с работой есть зарядка на 2 места, и она почти никогда не пустует. Машины приезжают разные, не одни и те же.

Это немного разные вещи. Тепловое сопротивление определяет градиент температуры в установившемся режиме, а теплоёмкость — градиент в динамике.

Ничего, что на самом кристалле между тепловыделяющими элементами и крышкой ещё слой оксида кремния, который сам по себе проводит тепло гораздо хуже меди?

Теплопроводность чуть выше, чем у меди, а теплоёмкость в полтора раза меньше. В случае кратковременного включения буста, пока у меди будет тепловой градиент из-за теплоёмкости, серебро уже начнёт передавать тепло на большой радиатор.

Почему? Разве контакт между кристаллом и крышкой — это какое-то узкое место по теплопередаче, чтобы там было что улучшать? Вроде бы нет.
Или узкое место — сама крышка из монолитного куска меди? Тоже вроде бы нет.