106642209462627682916@google

Очевидно что в режиме спорт) Мне кажется что в такси и прокате никто по другому не едет)))
Что до сравнения с тигуаном… я про это и написал, что люди покупают китайцев от безысходности, нормальные машины стоят заметно дороже. И купив китайца начинают всем рассказывать какой леденец они купили.
Сейчас даже лучше купить какой нито солярис нс переименованная крета, чем китайский джулион или тиго 4, в теже деньги. Да у китайца будет чуть больше бантиков… но именно как машина крета будет заметно лучше

отношение к крете или омоде не имею, мне если честно вообще пох, но я ездил на омоде в каршеринге и такси. Будем справедливы двигун чери (который ставят на всякие тиго 7, омоды и тд и тп) 1.5 это полная шляпа. С ним проблема в том, что когда едешь спокойно, ставится передача и двигло работает на 2к +- оборотов, если надо ускорится, то начинается магия, двигло малообъемное, и оно вообще не едет ничерта с низов, через пол секунды коробка соображает что надо понизить передачу, двигло начинает пытаться раскрутится, но пока турбина не раздуется в район 3к машина едет просто как нива))) Если ты ездешь на нормальной авто, эта задержка и вантный разгон, раздражает адово. И это каждый раз) Потом турба раздулась пошла какая то тяга, но нет подхвата как ожидаешь от турбо мотора, дажа на тазах есть подхват после 3к… в машине шумки нет толком и двигло на 3-4к просто нереально громко работает для людей в салоне. Потом стабилизация опять же что на омоде что на чери 4 и 7, остальное не пробовал, работает печально… если например выезжаешь со дворас поворотом, на дорогу и хочешь ускорится, то электроника давит ускорение, причем давить начинает как то херово внешнюю сторону, и сначала машина просто не ускоряется, а потом ее начинает просто разворачивать, нет ты ее конечно ловишь, но это настолько неожиданно и еще больше бесяво чем ускорение))) Ну и салон… да первое впечатление, что выгладит нарядно, но когда присматриваешься то понимаешь что качество просто убого((( Это примерно как вы покупаете кроссовки NB на озоне, вы вроде душой понимаете что это паленка, но с виду вроде ок… но через неделю вы понимаете что это все же кусок говна((((. Да китайцы сделали большой скачек, но до нормальной машины еще надо работать. Если вы конечно садитесь с какой нито древней тайоты 15 годовалой, то вам будет наверно и ок, а если с чего то более меннее свежего, например тигуана то вы понимаете какое это убожество — чери, да и хавейл тоже, и чанган((( Понятно что времена сложные, машины дорогие, ездить на чем то надо, все понятно… но не обманывайте себя хоть, что покупается фигня за кучу денег, просто от безусходности. Одно дело купить эту омоду в китае по цене пустой весты, и друго дело в 2 раза дороже у нас и пытаться найти плюсы

Что можно купить новое из премиум сейчас в пределах 8 лямов?

Свежих китайцев типа чунгана, джили, хавала, чери с удовольствием берут в трейд ин. Я буквально на прошлой неделе в крупном магазине бу авто оформлял годовалый соренто, на выдаче стояли 4 китайца из 6 машин, одна из которых мой соренто, второя новая пароалельная мазда сх5… остальоое китай, кулрей, хавал м6, тиго4 и джили эмигранд

Проблема в том, что даже если бы на вазе сидели не рукожопы в руководстве, то сделать конкурентный авто для только для российского рынка невозможно. Наш рынок мизерный, цена одной авто будет высокой, не конкурентной. А выходить на мировой рынок… ну вы поняли… отдельная задача со звездочеой

Новая машина, это новая машина. За эти деньги новое ничего не купить аналогичное.

Не совсем понимаю, в чем интерес вбухать бабло на обучение и выложить на хагген

Чат бесплатный а api платный. https://api-docs.deepseek.com/quick_start/pricing
Корпоратам простой чат в меру бесполезен, им нужно уметь интегрироать ии в свой бизнес… создавать свои чат боты для поддержки, например, добавлять анализ всяких разных логов-документов-кода, подрубать rag, например, для дообогащения актуальными данными.

ВУ вообще не привязаны визе рабочей. Я получал по тур визе, когда одно время в штаты потался в командииовку постояннл, по 5-6 раз в год, живя в сумме по пол года

С визами рабочиии, все очень и очень сильно стали прикручивать последнии пару лет, еще до трампа. Возможно только хохлам, давали без проблем. Куча знакомых как с паспортами ес, рф, казахстана, индии… имеют проблемы. Сам в FAANG работал, вижу изнутри. По другим конторвам, примерно так же

Ценой токена, в случае корпоративного использования. Про приватность уже сказали

Jaecoo J8 имеет 7 ступенчатый робот, а черри 9 8 ступенчатый классический автомат. Робот на тяжелой машине с 250 лс двиглом, хорошо если беспроблемно отходит 60-70к.

В масштабах всего бренда это работает даже больше. Ибо в производстве авто основные издержки это не производство на заводе, а разработка модели, маркетинг в мировом масштабе, финансовые программы покупки, у Вага свой банк для кредитования и лизинга, и в РФ он был, логистика, которая выстраивается вокруг региональных хабов, программы обучения персонала, ит инфраструктура… завод это так…

Кроме всего описанного, ваг делал в РФ машины и продавал, много делал. Зарабатывал. А теперь не делает. Поэтому потерял часть выручки в РФ, а стоимость сборки чуть подросла в остальных местах… чем ты больше делаешь, тем ниже себестоимость единицы… эффект масштаба

Соренто это машина не для работяги. Для работяги или Лада или какой нито «свин» в кредит лет на 5. И производителю пофиг вообщем то, что работяга не купит, купит более обеспеченный человек. Зарабатывайте больше, не можете? это ваши проблемы, а не производителя

Нормальная цена, он всегда так стоил в баксах с учётом долларовой инфляции. Я свой новый покупал в 2018г… как раз за 40к баксов по тому курсу. За 6 лет долларовая инфляция 30% минимум. Поэтому по текущеиу курсу в нормальной комплектации соренто за 5лямов, абсолютно адекватно.

Какая машина китайская в РФ стоит в 3 раза дороже чем в китае?
Берем какой ни то чанган алсвин — одна из самых дешовых у нас китайских повозок. У нас он в минималке стоит порядка 19к баксов. В китае 9к баксов. Довезти из китая в европейскую часть РФ — 1.5к баксов сейчас. 7к утиль сбор и прочиие налоги. Полтора килобакса остается примерно «барыге», много это? Нет не много. С учетом что у него еще куча накладных расходов, начиная от рекламы и расходов по переводу денег в китай, до юридического сопровождения сделки и прочей накладной мелочевки. Всегда говорю, если все так просто, то дай объявление на авито, получи предоплату от покупателя, за авто, и пригони его из китая не в 3 раза дороже как у конкурентов, а в 2… и к тебе будет стоять очередь))))

Моя машина за 3 года в евро, подорожала на 25% в Европе, новая. Была 35к евро, стала 45к евро. Долларовую-евро инфляцию, самую высокую за 40 лет никто не отменял. Рубль припал-Евро бакс на 45% подорожали против рубля, бакс с 63 грубо, до 90. Перевозки мировые подорожали в 3 раза в баксах с кило бакса, до 3,+- смотря откуда везти. Утиль сбор подняли. Моя новая машина которую я покупал в 2020, сейчас с учётом этих цифр так и стоит сейчас в РФ. Барыги тут вообще не при чем, и заговора рептилоидов нет.

Тебе разницы нет. А государство зарабатывает на налогах. Твоя печаль, понятна, но государству пох на неё. В любом государстве мира любят собирать налоги

У меня есть минимум 4 человека бывших коллег в штатах, кто отказался от электро и пересел обратно на бенз, трое имели Теслу. Интерес по угас, как стали отменять бесплатную парковку, налоговые льготы, движение по по карпулу в одиночку и бесплатные зарядки как массовое явление