Evgeny Kreynin

Ты цифорки не подтасовывай. Есть официальные данные от ил и летает он на 9к максимум с посажирами. Для древнего 747 это просто смех. Все остальное включая рекорды не важно.

И это она ещё трезвая была

Так в действительности проще это и дешевле. Здесь к самолёту чего о прикручивают. Подпиливают. Это все не только усложняет но и влияет на надёжность. Этот самолёт делают потому что нет другой альтернативы. Поверь но его даже производить не будут. Сделают максимум десяток бортов и все.

Хороший ответ. Главное чтобы все понимали что это фуфло и делают его не от хорошей жизни а потому что это может быть а то что лучше возможно и не будет

И действительно от куда такое расхождение? Где правда то? может и 8000 это… завышено?

А если без пассажиров?

Думаю нужно не забывать про статистику. Если на борту 4 двигателя то вероятность поломки одного из них увеличивается в 2 раза. Именно по этой причине обслуживание 4 двигателей значительно дороже чем 2. Конечно при выходе 1 потеряется только 25% тяги. Но такая конструкция все же сложнее. 4 двигателя не от хорошей жизни и не ради безопасности. Просто нет другого движка и все.

Если к цифрам, то. Максимальный объем топлива вмещаемый в ИЛ 150000 литров.максимальная дальность смотри в статье. А330-300. Объем баков 140000 литров. Дальность 11000км. Как бы можно сравнивать… :))))

Пд35 хватит. Проблема в том что его нет. И авионика можно сделать, хоть и с поправкой. А вот с крылом все сложнее. Для такого самолёта проще… сделать новый самолёт под двигатель. И крыло делать сразу чёрное. Пока двигатель будет и планер подоспеет.

Это возможно и правда. Но только возможно.

Не нужно себе льстить: ватная

Самолёт покупают на много лет. Это может быть не один десяток. Здесь же предлагают производить то что просто устарело. Летать конечно будет

Железная логика .?

Это древнее требование давно требуют только 2

Это всего лишь блаблабла

Спасибо за комментарий. Я нигде не нашел однозначно что экипаж 2 человека. Буду наблюдать. А вот переход на пд35 нереален. Как правило самолёт делают под двигатель а не наоборот. Новый движок это всегда головная боль. А тут вообще заменить 4 на 2. Проще сделать новый. Справедливости ради замечу что в 90х к ил96 прикрутили p&w и даже летали и был проект на 2 движка PW4082 (на них летает 777) но не получилось. Там и авионика была современная.

Бздануть ты решил. Крыло не полимерное и точка. Работаю я там или нет не имеет значения.

Речь о большом магистральном самолёте. Какие винтовые самолёты выпускает Боинг для данного класса воздушных судов? Ил 96м 400 самолёт из 90ых и безбожно устарел. Древний движок отличается прожорливостью и это сильно влияет на дальность. Кроме этого он маломощный и их нужно 4! А это значительно дороже в обслуживании. Подойдёт разве что как борт номер 1 ибо там стоимость не является критичной.старый планер без композитов и это тоже влияет на экономичность. Экипаж вроде всё ещё 3 человека. Это нонсенс! Это значит что оборудование отсталое. Если по поводу экипажа я не прав напишите и я поправлю пост

Ил 96 с на 2 движках от PW мог быть отличным самолётом по крайней мере для внутреннего рынка. Это позволило бы как минимум поддерживать авиапром в нормальном состоянии. И это в конце 90ых. Сейчас да — реанимировать это не стоит

А Россию интересуют чьи интересы? Исключительно не российские?